!!! Die PMDG 747-400 F ist da !!! - Seite 2

a.lintu · 19.03.2006, 11:30

..stellt sich doch gleich die Frage, ob Aerosoft wieder eine Box bringt und die F dann auch ohne Queen läuft. (So wie es bei der 737-800/900 der Fall war)

Gruss
Andreas

Janicki · 19.03.2006, 11:38

Guten Morgen Ihr Spezialisten.
Die "F" sieht schon klasse aus, leider blicke ich das mit der CARGO Nase zum öffnen nicht. Ich habe die Tastenkombinationen vergeben wie es im Handbuch steht, aber da rührt sich nix. "Ja" das Flugzeug ist an, steht mit laufenden Triebwerken, auf den beiden Overhead Schaltknöpfen kann ich drücken was ich will, die Linie erscheint nicht.
Habe die 747-F auch ausgemacht und APU gestartet, aber auch hier erscheinen in den Knöpfen nicht die Linien. Muss die 747-F unbeding COLD sein? (ich hoffe nicht)
Habe mir einer der teuersten Translatoren zugelegt, aber dieses Fachchinesische Englich packt der auch nicht. Bitte nicht lachen, sonder vielleicht helfen. BITTE mit menschlichen Worten!
Hier mal der übersetzte Text der erklären "soll" wie man die NASE öffnet. Das ist eher ein WITZ der Text, als das man ein Wort versteht.
Nette Grüße vom Jörg

Jetzt, daß Sie Tastatur begründet haben
Befehle, die verschieden Lebhaftigkeit zu bewirken
Aspekte von Ihrem PMDG 747-400F, Sie sind
bereit aufzuladen und Gehen!
Den Main zu betreiben, schmückt Ladungstüren:
Um die Hauptdeck-Ladungstüren zu betreiben,
Sie müssen entweder APU GEN2 oder EXT haben
PWR 2 Ausstellung-NUTZEN wie hier gezeigt:
(Notiz: VON oder AUF wird nicht arbeiten. Entweder APU
GEN 2 oder EXT PWR 2 muß einen NUTZEN zeigen
Anzeichen, um den richtigen Bus zu haben
Konfiguration, um die Bodenbehandlung zu starten
Ausrüstung für das Flugzeug. Sehen Sie das
elektrische Systemunterschiede über für ein
Erklärung.)
Sobald Sie die korrekte Macht haben
Konfiguration verfügbar, die HAUPTLEITUNG zu öffnen
Schmücken Sie Ladungstüren, drücken Sie Ihren Schlüssel einfach
Kombination wie gewünscht, und Sie werden sehen das
assoziierte Tür fängt an, sich zu öffnen.
Ladungstüren auf den 747-400F sind sehr groß,
und wird gehoben und sank elektrisch dadurch
angetriebene Hebevorrichtungen Schrauben. Diese Schrauben produzieren
eine bedeutungsvolle Menge abwechselnden Drehmomentes mit
das Minimum, Teile zu bewegen, und ist fähig
um äußerst schwere Türen zu öffnen, obwohl das
Prozeß braucht etwas Zeit.
Die Nasenladungstür zu öffnen, nimmt 32
Sekunden. Das Hauptdeck Seiten Ladungstür
Aufnahmen 21 Sekunden. Je niedrigere Lappenladung
Türen dauern ungefähr 15 Sekunden dazu
öffnen Sie sich.
Während Sie fähig sein werden, zu hören im Cockpit
die jackscrew-Öffnung / das Schließen der Nase
Ladungstür, wie diese Hebevorrichtungsschraube sich nur befindet

olli7055 · 19.03.2006, 11:47

Moin,

sowie man auf den Screenshots erkennen kann werden ja auch die Triebwerke ausgetauscht und durch detaillierte Versionen ersetzt. Nur, wie läuft dass mit der normalen Passenger-Version? Werden da auch die Triebwerke auf den neuesten Stand gebracht? Und wie läuft es mit den Lackierungen? Kann man die dann noch weiterhin verwenden?

Gruß

Olli

einmot-flieger · 19.03.2006, 11:47

@Jörg: kannst du mal den englischen Original-Text posten? Dieses Babelfisch-Kauderwelch versteht ja kein Mensch!

Ich hab die F noch nicht, daher hab ich auch den Text nicht vor mir und weiß auch nicht, wie sich die Cargo-Klappe öffnen lässt. Aber ich kann mal ne bessere Übersetzung versuchen, wenn ich den Original-Text habe.

Captain-Nico · 19.03.2006, 12:13

Ich glaube Janicki hat die Übersetzung mit Google gemacht.

Übersetzt mal einen Satz mit mehr als 6 Wörtern. Diese Sätze sind zu 40% richtig.

FSHeinzII · 19.03.2006, 12:20

Hallo,
ich lade mir gerade die B744F runter. Mich würde mal interessieren, was es für typische Kurzstrecken gibt. Z. B. sind in EDDL schon mal B742F nach EHAM weitergeflogen, was man bei einem Pax-Jumbo seltener hat. Kennt jemand typische Kurzstrecken z. B. von Polar Air Cargo oder Cargolux?

Happy Landings
FSHeinzII

Selle · 19.03.2006, 12:26

Polar fliegt u.a.:

JFK-Atlanta
Glasgow-Liege
Seoul-Tokyo
Chicago-Miami
Miami-JFK
Dallas-Atlanta

alpha2003 · 19.03.2006, 12:29

Und wie ist eure Meinung.

ISt die Version nur für Cargo Freaks oder sollte man sich die auch wegen den Änderungen an der Passagier Version holen?

Gruß Markus

FSHeinzII · 19.03.2006, 12:54

Zitat:

Original geschrieben von Selle
Polar fliegt u.a.:

JFK-Atlanta
Glasgow-Liege
Seoul-Tokyo
Chicago-Miami
Miami-JFK
Dallas-Atlanta

Vielen Dank,
da habe ich ja schon ein paar Legs zum Einstieg.

Gruss
FSHeinzII

Vogelgerippe · 19.03.2006, 13:11

Saucool ne Boeng 747 mit Fracht!!Drauf spahr ich jetzt die ganze zeit schon voll Coool!!!!!

19.03.2006, 11:38	#12
Janicki Inventar Registriert seit: 03.09.2001 Alter: 63 Beiträge: 1.745	Cargo Nase Guten Morgen Ihr Spezialisten. Die "F" sieht schon klasse aus, leider blicke ich das mit der CARGO Nase zum öffnen nicht. Ich habe die Tastenkombinationen vergeben wie es im Handbuch steht, aber da rührt sich nix. "Ja" das Flugzeug ist an, steht mit laufenden Triebwerken, auf den beiden Overhead Schaltknöpfen kann ich drücken was ich will, die Linie erscheint nicht. Habe die 747-F auch ausgemacht und APU gestartet, aber auch hier erscheinen in den Knöpfen nicht die Linien. Muss die 747-F unbeding COLD sein? (ich hoffe nicht) Habe mir einer der teuersten Translatoren zugelegt, aber dieses Fachchinesische Englich packt der auch nicht. Bitte nicht lachen, sonder vielleicht helfen. BITTE mit menschlichen Worten! Hier mal der übersetzte Text der erklären "soll" wie man die NASE öffnet. Das ist eher ein WITZ der Text, als das man ein Wort versteht. Nette Grüße vom Jörg Jetzt, daß Sie Tastatur begründet haben Befehle, die verschieden Lebhaftigkeit zu bewirken Aspekte von Ihrem PMDG 747-400F, Sie sind bereit aufzuladen und Gehen! Den Main zu betreiben, schmückt Ladungstüren: Um die Hauptdeck-Ladungstüren zu betreiben, Sie müssen entweder APU GEN2 oder EXT haben PWR 2 Ausstellung-NUTZEN wie hier gezeigt: (Notiz: VON oder AUF wird nicht arbeiten. Entweder APU GEN 2 oder EXT PWR 2 muß einen NUTZEN zeigen Anzeichen, um den richtigen Bus zu haben Konfiguration, um die Bodenbehandlung zu starten Ausrüstung für das Flugzeug. Sehen Sie das elektrische Systemunterschiede über für ein Erklärung.) Sobald Sie die korrekte Macht haben Konfiguration verfügbar, die HAUPTLEITUNG zu öffnen Schmücken Sie Ladungstüren, drücken Sie Ihren Schlüssel einfach Kombination wie gewünscht, und Sie werden sehen das assoziierte Tür fängt an, sich zu öffnen. Ladungstüren auf den 747-400F sind sehr groß, und wird gehoben und sank elektrisch dadurch angetriebene Hebevorrichtungen Schrauben. Diese Schrauben produzieren eine bedeutungsvolle Menge abwechselnden Drehmomentes mit das Minimum, Teile zu bewegen, und ist fähig um äußerst schwere Türen zu öffnen, obwohl das Prozeß braucht etwas Zeit. Die Nasenladungstür zu öffnen, nimmt 32 Sekunden. Das Hauptdeck Seiten Ladungstür Aufnahmen 21 Sekunden. Je niedrigere Lappenladung Türen dauern ungefähr 15 Sekunden dazu öffnen Sie sich. Während Sie fähig sein werden, zu hören im Cockpit die jackscrew-Öffnung / das Schließen der Nase Ladungstür, wie diese Hebevorrichtungsschraube sich nur befindet ____________________________________ unabhängig & unbequem http://www.flusiag.de Neue private Inhalte, interessante Downloads für Ariane-Flieger

19.03.2006, 11:47	#13
olli7055 Master Registriert seit: 10.03.2004 Beiträge: 565	Moin, sowie man auf den Screenshots erkennen kann werden ja auch die Triebwerke ausgetauscht und durch detaillierte Versionen ersetzt. Nur, wie läuft dass mit der normalen Passenger-Version? Werden da auch die Triebwerke auf den neuesten Stand gebracht? Und wie läuft es mit den Lackierungen? Kann man die dann noch weiterhin verwenden? Gruß Olli ____________________________________ VA-los und es ist nix neues geplant ----------------

19.03.2006, 12:20	#16
FSHeinzII Veteran Registriert seit: 29.02.2000 Beiträge: 441	Kurzstrecken Hallo, ich lade mir gerade die B744F runter. Mich würde mal interessieren, was es für typische Kurzstrecken gibt. Z. B. sind in EDDL schon mal B742F nach EHAM weitergeflogen, was man bei einem Pax-Jumbo seltener hat. Kennt jemand typische Kurzstrecken z. B. von Polar Air Cargo oder Cargolux? Happy Landings FSHeinzII ____________________________________ FS pur = Spielzeug für Kiddies FS + Addons = Brauchbare Simulation

19.03.2006, 11:30	#11
a.lintu Veteran Registriert seit: 28.12.2003 Alter: 58 Beiträge: 472	..stellt sich doch gleich die Frage, ob Aerosoft wieder eine Box bringt und die F dann auch ohne Queen läuft. (So wie es bei der 737-800/900 der Fall war) Gruss Andreas

19.03.2006, 11:47	#14
einmot-flieger bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 16.08.2005 Beiträge: 1.270	@Jörg: kannst du mal den englischen Original-Text posten? Dieses Babelfisch-Kauderwelch versteht ja kein Mensch! Ich hab die F noch nicht, daher hab ich auch den Text nicht vor mir und weiß auch nicht, wie sich die Cargo-Klappe öffnen lässt. Aber ich kann mal ne bessere Übersetzung versuchen, wenn ich den Original-Text habe.

19.03.2006, 12:13	#15
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Ich glaube Janicki hat die Übersetzung mit Google gemacht. Übersetzt mal einen Satz mit mehr als 6 Wörtern. Diese Sätze sind zu 40% richtig.

19.03.2006, 12:26	#17
Selle Master Registriert seit: 28.02.2001 Alter: 47 Beiträge: 628	Polar fliegt u.a.: JFK-Atlanta Glasgow-Liege Seoul-Tokyo Chicago-Miami Miami-JFK Dallas-Atlanta

19.03.2006, 12:29	#18
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Und wie ist eure Meinung. ISt die Version nur für Cargo Freaks oder sollte man sich die auch wegen den Änderungen an der Passagier Version holen? Gruß Markus

19.03.2006, 13:11	#20
Vogelgerippe gesperrt Registriert seit: 14.02.2006 Alter: 32 Beiträge: 61	Saucool ne Boeng 747 mit Fracht!!Drauf spahr ich jetzt die ganze zeit schon voll Coool!!!!!

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