DF 737-400 FMC ROUTE DATA INPUT

MarkusV · 12.04.2002, 15:16

Der UL603 ging aber - bis vor gar nicht so langer Zeit - über Dinkelsbühl VOR. Es ist noch gar nicht so lange her, daß die DFS ihn ein paar NM nach Norden - über DINKU - verlegt hat.

Der aktuellste cycle für die DF737 ist aber vom Oktober 2001. Insofern stellt sich die Frage, ob es da schon den Waypoint DINKU gab. Wenn nicht, dann ist der Erklärungsversuch von FraPe leider nicht richtig.

Probier doch mal folgendes:
1. kannst du den Waypoint DINKU im FMC eingeben?
2. kannst du den Waypoint DINKU als Endpunkt vom UL603 verwenden?

Wenn in beiden Fällen die Antwort ja ist, dann hat FraPr recht, und dein Flugplan ist nicht mehr brauchbar, sprich veraltet.

Markus

12.04.2002, 15:16	#3
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 52 Beiträge: 1.264	Der UL603 ging aber - bis vor gar nicht so langer Zeit - über Dinkelsbühl VOR. Es ist noch gar nicht so lange her, daß die DFS ihn ein paar NM nach Norden - über DINKU - verlegt hat. Der aktuellste cycle für die DF737 ist aber vom Oktober 2001. Insofern stellt sich die Frage, ob es da schon den Waypoint DINKU gab. Wenn nicht, dann ist der Erklärungsversuch von FraPe leider nicht richtig. Probier doch mal folgendes: 1. kannst du den Waypoint DINKU im FMC eingeben? 2. kannst du den Waypoint DINKU als Endpunkt vom UL603 verwenden? Wenn in beiden Fällen die Antwort ja ist, dann hat FraPr recht, und dein Flugplan ist nicht mehr brauchbar, sprich veraltet. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

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