DF734 abheben??!?! - Seite 3

Marc_H · 27.04.2003, 01:35

Hallo Tomas,

mit EFRAS kann man sich die V-Speeds ausrechnen (und währscheinlich noch einiges mehr) aber Siegfried kann das besser erklären.

EFRAS

Mellies · 27.04.2003, 01:47

Naja, dann für uns wohl nicht geeignet...

Ich fliege sowieso immer nach Gefühl! Hat Lindbergh doch auch gemacht...

Simfan · 27.04.2003, 11:42

Gibts das EFRAS nur für echte 737-Piloten oder ist das frei erhältlich?

mfg Thomas

Netter_Zwerg · 27.04.2003, 13:42

danke,

aber jetzt habe ich das problem, dass ich meinen joystick gar nicht kalibrieren kann! immer wenn ich im fs auf kalibrieren klicke dann kann ich ihn unter windows nur testen, aber nicht kalibrieren...

nico.

Huss · 27.04.2003, 13:52

Halloechen,

Alles in allem ist die Berechnung des Takoff's ja ziemlich aufwendig.

Um das zu standartisieren haben einige Fluglinien ein solches Berchnungssystem mittels Computers eingeführt.

Das Userinterface samt Ergebniss der Takoffcalculation sieht so aus:
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=8136

Das ganze nennt sich EFRAS2 (Electronic Flight Report and Runway Weight Chart System Vers.2) und wird bei Condor/TC, Daimler Chrysler Aviation, Lauda Air, Lauda Italia, SunExpress und ElAl verwendet. (und noch einer - deren Livre ich nicht kenne )

Im großen und Ganzen geht es darum, wie man eine gewisse Startmasse sicher hinausbringen kann.
Das hängt von der Pistenlänge und Zustand auch sehr von der Umgebung des Flughafens ab.
Immerhin muß man bei einem Engingefail noch über die Hindernisse kommen...

Ich habe mal hier angefangen was zu schreiben ..bin aber noch nicht dazugekommen weiterzuschreiben:

http://members.lycos.co.uk/iamsiggi/start/

Hier gab es mal einen ausführlicheren Thread zum Thema:

http://www.flightforum.ch/newforum/s...3&pagenumber=1

Hoffe das hilft um einiges weiter

sieggi · 27.04.2003, 15:54

Die Probleme kommen mir auch bekannt vor. Hatte mal von Freunden mir eine Aircraft.cfg von der DF zukommen lassen. Dort habe ich einen zusätzlichen Eintrag in der cfg gefunden.

[flight_tuning]
elevator_effectiveness=2.0

Diesen Eintrag habe ich zum Schluss eingefügt und seiddem hebt die Flieger bei 170 sachen ab.
Gruß sieggi

Mellies · 27.04.2003, 17:19

Aber 170 kommen mir auch noch relativ viel vor!

Und wegen der Kalibrierung: Versuche es doch mal in der Windows Systemsteuerung, vielleicht funktioniert es dann ja.

Tomas

sieggi · 27.04.2003, 21:13

Auch schon versucht, ist zwar machbar, allerdings ist der Flieger zu empfindlich.vielleicht liegt es ja an der CD Version. Habe mir damals die Special Edition zugelegt und Freunde von mir hatten die Vorgängerverson.
Gruß sieggi

Netter_Zwerg · 27.04.2003, 23:08

hi,

kann man denn dieses airline-kalkulations-programm irgendwo bekommen oder kostet das etwas/viel?

nico.

ps: joystick kalibrieren geht irgendwie nicht...

gibt die option das zu machen einfach nicht.

Huss · 27.04.2003, 23:41

Zitat:

Original geschrieben von Netter_Zwerg

ps: joystick kalibrieren geht irgendwie nicht... gibt die option das zu machen einfach nicht.

Hallo Nico,

Jetzt mal eine ganz dumme Frage: Ist überhaupt gesichert, dass der Joystick funktioniert?

Sprich: Vielleicht ziehst du man Stick und es tut sich einfach nix.....

27.04.2003, 01:35	#21
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Hallo Tomas, mit EFRAS kann man sich die V-Speeds ausrechnen (und währscheinlich noch einiges mehr) aber Siegfried kann das besser erklären. EFRAS ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

27.04.2003, 01:47	#22
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Naja, dann für uns wohl nicht geeignet... Ich fliege sowieso immer nach Gefühl! Hat Lindbergh doch auch gemacht... ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

27.04.2003, 13:42	#24
Netter_Zwerg Hero Registriert seit: 18.09.2002 Alter: 40 Beiträge: 890	danke, aber jetzt habe ich das problem, dass ich meinen joystick gar nicht kalibrieren kann! immer wenn ich im fs auf kalibrieren klicke dann kann ich ihn unter windows nur testen, aber nicht kalibrieren... nico. ____________________________________ Gruß, Nico IVAO Germany Event Coordinator nicolas.wernerschmolling@ivao.aero Mein IVAO-Status

27.04.2003, 13:52	#25
Huss Inventar Registriert seit: 27.06.2001 Beiträge: 2.200	Halloechen, Alles in allem ist die Berechnung des Takoff's ja ziemlich aufwendig. Um das zu standartisieren haben einige Fluglinien ein solches Berchnungssystem mittels Computers eingeführt. Das Userinterface samt Ergebniss der Takoffcalculation sieht so aus: http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=8136 Das ganze nennt sich EFRAS2 (Electronic Flight Report and Runway Weight Chart System Vers.2) und wird bei Condor/TC, Daimler Chrysler Aviation, Lauda Air, Lauda Italia, SunExpress und ElAl verwendet. (und noch einer - deren Livre ich nicht kenne ) Im großen und Ganzen geht es darum, wie man eine gewisse Startmasse sicher hinausbringen kann. Das hängt von der Pistenlänge und Zustand auch sehr von der Umgebung des Flughafens ab. Immerhin muß man bei einem Engingefail noch über die Hindernisse kommen... Ich habe mal hier angefangen was zu schreiben ..bin aber noch nicht dazugekommen weiterzuschreiben: http://members.lycos.co.uk/iamsiggi/start/ Hier gab es mal einen ausführlicheren Thread zum Thema: http://www.flightforum.ch/newforum/s...3&pagenumber=1 Hoffe das hilft um einiges weiter ____________________________________ Schöne Grüße Siegfried TagesausFLÜge, Sondercharter ex Wien: Bildbericht+Fernsehbeiträge unter: z.b. 24.10.09 Pisa/Florenz ect.http://www.austrianaviationart.org/trips/

27.04.2003, 17:19	#27
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Aber 170 kommen mir auch noch relativ viel vor! Und wegen der Kalibrierung: Versuche es doch mal in der Windows Systemsteuerung, vielleicht funktioniert es dann ja. Tomas ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

27.04.2003, 11:42	#23
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Gibts das EFRAS nur für echte 737-Piloten oder ist das frei erhältlich? mfg Thomas

27.04.2003, 15:54	#26
sieggi Elite Registriert seit: 10.02.2002 Alter: 66 Beiträge: 1.024	Die Probleme kommen mir auch bekannt vor. Hatte mal von Freunden mir eine Aircraft.cfg von der DF zukommen lassen. Dort habe ich einen zusätzlichen Eintrag in der cfg gefunden. [flight_tuning] elevator_effectiveness=2.0 Diesen Eintrag habe ich zum Schluss eingefügt und seiddem hebt die Flieger bei 170 sachen ab. Gruß sieggi

27.04.2003, 21:13	#28
sieggi Elite Registriert seit: 10.02.2002 Alter: 66 Beiträge: 1.024	Auch schon versucht, ist zwar machbar, allerdings ist der Flieger zu empfindlich.vielleicht liegt es ja an der CD Version. Habe mir damals die Special Edition zugelegt und Freunde von mir hatten die Vorgängerverson. Gruß sieggi

27.04.2003, 23:08	#29
Netter_Zwerg Hero Registriert seit: 18.09.2002 Alter: 40 Beiträge: 890	hi, kann man denn dieses airline-kalkulations-programm irgendwo bekommen oder kostet das etwas/viel? nico. ps: joystick kalibrieren geht irgendwie nicht... gibt die option das zu machen einfach nicht. ____________________________________ Gruß, Nico IVAO Germany Event Coordinator nicolas.wernerschmolling@ivao.aero Mein IVAO-Status

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