CRASH mit B747 in L.A. :-´(

UKING · 19.12.2003, 23:17

Hallo Ihr,
bin ganz geknickt!

Heute habe ich einen Flug mit der Default -747 des FS2002 von Chicago nach Los Angeles unternommen. Irgendwie verließ mich die ATC unterwegs, so dass ich ohne ein Handoff mit "Chicago Zentrale" den Anflug selber machen musste.
Nun aber zum eigentlichen Übel:
Trotz "APR halten" sackte die Maschine durch und knallte mit noch 170KIAS und 25° Flaps auf die Suburbs von L.A.! An der Default-737 fiel mir auch schon auf, dass der Glideslope nicht immer gleich und sicher gerastet wird und ich immer selber nachhelfen musste; aber den Jumbo kriegte ich trotz Vollgas und Hochziehens nicht mehr in den Griff!
Wie macht Ihr denn das? Ich dachte immer, der AP soll in der Stellung "Approach halten" den Anflug erleichtern! Kann man sich denn auf nichts mehr verlassen???

Bitte helft mir aus der Patsche; ich weiß nicht, was ich noch machen soll!
(Der Landekurs wird immer sicher eingefangen...)

Danke für Eure Anteilnahme! *SCHNIEF*

Thojo · 20.12.2003, 00:37

Hallo!
Kann es sein das du zu schwer warst weil du -sagen wir mal- mit 70% Kerosin in den Tanks landen wolltest??

Gruß Thomas

Thojo · 20.12.2003, 00:41

...ansonsten hilft möglicherweise das Programm "Flusifix" von http://home.t-online.de/home/wolfgan...a/homepage.htm

UKING · 20.12.2003, 01:07

Zitat:

Original geschrieben von Thojo
Hallo!
Kann es sein das du zu schwer warst weil du -sagen wir mal- mit 70% Kerosin in den Tanks landen wolltest??

Gruß Thomas

Hm... ich bin mit 77% in den Tanks gestartet. Und 170 KIAS müssten dann doch im Approach immer drin sein, oder? Aber danke für den Tipp. Ich werde in Zukunft mal genauer auf den Sprit achten, Thomas!

UKING · 23.12.2003, 14:37

Hi Tojo nochmal:
Dein Tipp mit "FlusiFix" ist der Hammer! Das Programm ist ein Goldstück! U.a. das ILS- Problem ist ein für allemal aus der Welt!!!
*RIESIGFREU*

Nun zu meinem Crashproblem:
Hab mal einen "Hüpfer" von München nach Amsterdam Schiphol gemacht und den Anflug gespeichert. So hatte ich etwas zum Üben: Bin mal mit fast leeren Tanks, mal mit 100% Fuel (!), mal mit 150, mal mit 135 KIAS gelandet. NIE ging's schief! Nur bei schwerer Maschine ist die Nase so weit oben, dass man die Runway nur erahnen kann. Aber das macht man ja auch nicht...

OK. Also nochmal zurück zu O'Hare und ab nach LAX: Chrash!!! Aber nun weiß ich warum:
Wie Du meinem Profil entnehmen kannst, ist mein PC mit der Szenerie der Riesenstadt und dem Jumbopanel einfach überfordert. Steuerbefehle kommen entweder zu spät oder überhaupt nicht an, bzw. die Rückmeldung fehlt. Ich werde wohl die Szenerie zurückbauen müssen, wenn ich in meinem "Brummer" steige. Man kann eben nicht alles haben...

Darth Mop · 23.12.2003, 23:09

Zitat:

Original geschrieben von Thojo
Hallo!
Kann es sein das du zu schwer warst weil du -sagen wir mal- mit 70% Kerosin in den Tanks landen wolltest??

Gruß Thomas

Die default Flieger lassen sich auch mit vollen Tanks landen, das Gegenteil würde bedeuten, dass die Flugdynamik der MS Flieger realistisch waeren. MS und Realismuss.. haha Scherzkeks

Thojo · 24.12.2003, 00:50

[quote]Die default Flieger lassen sich auch mit vollen Tanks landen, das Gegenteil würde bedeuten, dass die Flugdynamik der MS Flieger realistisch waeren. MS und Realismuss.. haha Scherzkeks

...da hast du wohl Recht! Ich weis gar nicht mehr wenn ich das letzte Mal die default 744 benutzt habe. Wenn 744 dann PSS!

19.12.2003, 23:17	#1
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	CRASH mit B747 in L.A. :-´( Hallo Ihr, bin ganz geknickt! Heute habe ich einen Flug mit der Default -747 des FS2002 von Chicago nach Los Angeles unternommen. Irgendwie verließ mich die ATC unterwegs, so dass ich ohne ein Handoff mit "Chicago Zentrale" den Anflug selber machen musste. Nun aber zum eigentlichen Übel: Trotz "APR halten" sackte die Maschine durch und knallte mit noch 170KIAS und 25° Flaps auf die Suburbs von L.A.! An der Default-737 fiel mir auch schon auf, dass der Glideslope nicht immer gleich und sicher gerastet wird und ich immer selber nachhelfen musste; aber den Jumbo kriegte ich trotz Vollgas und Hochziehens nicht mehr in den Griff! Wie macht Ihr denn das? Ich dachte immer, der AP soll in der Stellung "Approach halten" den Anflug erleichtern! Kann man sich denn auf nichts mehr verlassen??? Bitte helft mir aus der Patsche; ich weiß nicht, was ich noch machen soll! (Der Landekurs wird immer sicher eingefangen...) Danke für Eure Anteilnahme! SCHNIEF ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

20.12.2003, 00:37	#2
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	Hallo! Kann es sein das du zu schwer warst weil du -sagen wir mal- mit 70% Kerosin in den Tanks landen wolltest?? Gruß Thomas ____________________________________ Gruß Thomas (online (Callsign)824)-der noch immer FS2002 simuliert! Jetzt erst recht!! _________________________________ \"Gib dem Dummen keine Antwort, die seiner Dummheit entspricht, damit man dich nicht mit ihm verwechselt!\" (aus der Bibel!, Sprichwörter26.4)

20.12.2003, 00:41	#3
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	...ansonsten hilft möglicherweise das Programm "Flusifix" von http://home.t-online.de/home/wolfgan...a/homepage.htm ____________________________________ Gruß Thomas (online (Callsign)824)-der noch immer FS2002 simuliert! Jetzt erst recht!! _________________________________ \"Gib dem Dummen keine Antwort, die seiner Dummheit entspricht, damit man dich nicht mit ihm verwechselt!\" (aus der Bibel!, Sprichwörter26.4)

23.12.2003, 14:37	#5
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Hi Tojo nochmal: Dein Tipp mit "FlusiFix" ist der Hammer! Das Programm ist ein Goldstück! U.a. das ILS- Problem ist ein für allemal aus der Welt!!! RIESIGFREU Nun zu meinem Crashproblem: Hab mal einen "Hüpfer" von München nach Amsterdam Schiphol gemacht und den Anflug gespeichert. So hatte ich etwas zum Üben: Bin mal mit fast leeren Tanks, mal mit 100% Fuel (!), mal mit 150, mal mit 135 KIAS gelandet. NIE ging's schief! Nur bei schwerer Maschine ist die Nase so weit oben, dass man die Runway nur erahnen kann. Aber das macht man ja auch nicht... OK. Also nochmal zurück zu O'Hare und ab nach LAX: Chrash!!! Aber nun weiß ich warum: Wie Du meinem Profil entnehmen kannst, ist mein PC mit der Szenerie der Riesenstadt und dem Jumbopanel einfach überfordert. Steuerbefehle kommen entweder zu spät oder überhaupt nicht an, bzw. die Rückmeldung fehlt. Ich werde wohl die Szenerie zurückbauen müssen, wenn ich in meinem "Brummer" steige. Man kann eben nicht alles haben... ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

24.12.2003, 00:50	#7
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	[quote]Die default Flieger lassen sich auch mit vollen Tanks landen, das Gegenteil würde bedeuten, dass die Flugdynamik der MS Flieger realistisch waeren. MS und Realismuss.. haha Scherzkeks ...da hast du wohl Recht! Ich weis gar nicht mehr wenn ich das letzte Mal die default 744 benutzt habe. Wenn 744 dann PSS! ____________________________________ Gruß Thomas (online (Callsign)824)-der noch immer FS2002 simuliert! Jetzt erst recht!! _________________________________ \"Gib dem Dummen keine Antwort, die seiner Dummheit entspricht, damit man dich nicht mit ihm verwechselt!\" (aus der Bibel!, Sprichwörter26.4)

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