Continious Ignition

FraPre · 27.02.2003, 22:04

Hallo !

Normalerweise wird die Zündung bei einer bestimmten Drehzahl des Hochdruckrotors (N2) freigegeben und nach Erreichen einer bestimmten
Drehzahl (N2) nach erfolgter Zündung wieder abgeschaltet.
Das Triebwerk läuft selbsttätig weiter, solange die Kraftstoffzufuhr offen ist.
Es kann aber trotzdem Momente geben(Turbulenzen,Wolken, eingeschaltete Triebwerksenteisung), wo eine dauerhafte Zündung eingeschaltet wird, um einem "ausblasen" des Triebwerkes vorzubeugen bzw. in wichtigen Flugphasen (Start und Landung) aus Sicherheitsgründen. Vielfach sind diese Schalthandlungen in den Checklisten integriert (Z.B. Takeoff /Approach).

MfG Frank

27.02.2003, 22:04	#4
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 55 Beiträge: 1.418	Hallo ! Normalerweise wird die Zündung bei einer bestimmten Drehzahl des Hochdruckrotors (N2) freigegeben und nach Erreichen einer bestimmten Drehzahl (N2) nach erfolgter Zündung wieder abgeschaltet. Das Triebwerk läuft selbsttätig weiter, solange die Kraftstoffzufuhr offen ist. Es kann aber trotzdem Momente geben(Turbulenzen,Wolken, eingeschaltete Triebwerksenteisung), wo eine dauerhafte Zündung eingeschaltet wird, um einem "ausblasen" des Triebwerkes vorzubeugen bzw. in wichtigen Flugphasen (Start und Landung) aus Sicherheitsgründen. Vielfach sind diese Schalthandlungen in den Checklisten integriert (Z.B. Takeoff /Approach). MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

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