CH Throttle Quadrant - Seite 5

Malevil · 17.11.2004, 23:39

Ähh, die Schnellverstellung hatte ich bei meinen Problemen noch gar nicht erwähnt, habe aber seit dem Anschluß des TQ auch seltsame Auswirkungen in der Form, das gewählte Fluggerät(Tschuldigung-ich schreibe unter Alkoholeinfluß-Felsengartenkellerei Besigheim Trollinger mit Lemberger 2003)sich in einer Atr Kreis bewegt, jetzt habe ich aber die Anmerkungen meines Vorredners in Bezug auf die Empfindlichkeit nicht so richtig verstanden.
Dieter Swada

Kahamo · 18.11.2004, 16:55

Hallo Dieter,
wenn ich da mal Antworten darf.

Unter "Optionen", "Steuerungen", "Empfindlichkeit" findest Du den Throttle. Dann die Empfindlichkeit der einzelnen Achsen ganz nach rechts (sprich volle Empfindlichkeit, oder so).

Bei mir war eine Achse nicht auf Empfindlich gestellt, nach dem einstellen geht auf anhieb die Schnellverstellung und die Bremse wieder. Wie auch die Achse des Throttles.

Bis dann

Malevil · 18.11.2004, 22:51

Alles angekommen bei mir, meine Verwirrung(heute wieder verkehrstüchtig)entsteht insofern, als ich schon gleich nach dem Anschluß des TQ für alle Achsen die Empfindlichkeit auf voll rechts gestellt hatte, da sich sonst unter anderem das Gemisch gar nicht voll auf Null stellen ließ. Nun lese ich hier, das damit das Problem Schnellverstellung beseitigt wäre. Das es damit ein Problem gibt, hatte ich nach der Inst. des TQ und der Empfindlichkeitaufregelung(voll rechts) erst überhaupt nicht bemerkt, da selten genutzt. Bei mir existiert dieses Problem auch weiterhin !!! Grade vorhin sicherheitshalber noch einmal ausprobiert.
Schlußfolgere also, kann nicht nur an der Empfindlichkeit liegen.
Dieter Swada

Fujipilot · 19.11.2004, 08:54

Nach diesen vielen Tipps könnte sich ja vielleicht mal einer ranwagen und hier eine Zusammenfassung bzw. Bedienungsanweisung für den TQ zu verfassen.
An die "schnell" bei "flightandfun" von Andrargar kommen wir ja als Käufer anderer Shops nicht heran.
Lieber Andragar, kann du mal Deinen Flyer überarbeiten und hier ins Netz stellen?
Danke im voraus.
Gruss
Bernt

Mad Mader · 20.11.2004, 23:35

Guten Tach!

Eine Zusammenfassung wage ich nicht, aber eine kleine Anmerkung zum TQ und Reverse. Ich habe ein bisschen mit FSUIPC rumgespielt und unter dem Punkt "Buttons" die unterste Raste den Reversern zugewiesen. Ich hänge noch einen Screenshot dran, wie das aussieht.
Reverse funktioniert damit für jeden Leistungshebel individuell und FSUIPC-sei-Dank kann man dies für jedes Flugzeug separat einstellen, ohne die FS-config Datei ändern zu müssen (kann aber auch ein Nachteil sein, wenn man mehrere Typen mit der gleichen Konfiguration fliegen will..)
Ich benutze jetzt Lever 2+3 für normalen Schub und die bis dato brachliegenden 3+4 für Reverse - Ok, das Zurückziehen der Reversehebel bis zur (funktionstüchtigen) Raste ist natürlich nur Fake - aber ist ja alles Simulation hier...

Beste Grüsse,
Marcus

Andragar · 21.11.2004, 11:49

Bis die nächste Lieferung kommt - der TQ ist momentan überall scheinbar ausverkauft... - werde ich meine Anleitung noch einmal überarbeiten. Und dann auch als Auszug hier rein stellen (ohne Bilder).

Was mich interessieren würde ist, wie ihr bei einem vierstrahligen Jet die Hebel und Tasten belegen würdet. Genauso bei einem zweistrahligen.

Ich habe derzeit nur eine Belegung für die King-Air.

Fujipilot · 21.11.2004, 14:44

Mein Laden in Berlin hat noch 5 Exemplare herumzustehen.
Gruss
Bernt

Fujipilot · 21.11.2004, 14:46

Andrargar:
Freut mich, dass Du hier auszugsweise Deine Beschreibung veröffentlichen wirst.
Kannst Du mir vorab schon was schicken?
Gruss
Bernt

Andragar · 21.11.2004, 18:21

Nein, kann ich nicht.

Aber für die KingAir belegung steht eigentlich schon alles hier im Thread.

Folgenden Abschnitt in die Devices.cfg hinzufügen (im Root-Verzeichnis)

PHP-Code:


			
[CH Throttle Quadrant USB]

AXIS_EVENT_00=AXIS_THROTTLE1_SET

AXIS_SCALE_00=127

AXIS_NULL_00=1

AXIS_EVENT_01=AXIS_THROTTLE2_SET

AXIS_SCALE_01=127

AXIS_NULL_01=1

AXIS_EVENT_02=AXIS_PROPELLER1_SET

AXIS_SCALE_02=127

AXIS_NULL_02=1

AXIS_EVENT_03=AXIS_MIXTURE2_SET

AXIS_SCALE_03=127

AXIS_NULL_03=1

AXIS_EVENT_04=AXIS_MIXTURE1_SET

AXIS_SCALE_04=127

AXIS_NULL_04=1

AXIS_EVENT_05=AXIS_PROPELLER2_SET

AXIS_SCALE_05=127

AXIS_NULL_05=1

BUTTON_DOWN_EVENT_00=STROBES_TOGGLE

BUTTON_DOWN_EVENT_01=TOGGLE_STARTER1

BUTTON_DOWN_EVENT_02=PANEL_LIGHTS_TOGGLE

BUTTON_DOWN_EVENT_03=TOGGLE_STARTER2

BUTTON_DOWN_EVENT_04=LANDING_LIGHTS_TOGGLE

BUTTON_DOWN_EVENT_05=TOGGLE_MASTER_BATTERY

BUTTON_DOWN_EVENT_06=TOGGLE_ELECT_FUEL_PUMP

BUTTON_DOWN_EVENT_07=TOGGLE_AVIONICS_MASTER

BUTTON_DOWN_EVENT_08=ANTI_ICE_TOGGLE

BUTTON_DOWN_EVENT_09=TOGGLE_PRIMER

BUTTON_DOWN_EVENT_10=TOGGLE_PROPELLER_SYNC

BUTTON_DOWN_EVENT_11=TOGGLE_ELECTRIC_VACUUM_PUMP

BUTTON_DOWN_EVENT_12=THROTTLE_DECR

BUTTON_DOWN_REPEAT_12=1

BUTTON_DOWN_EVENT_16=PROP_PITCH_DECR

BUTTON_DOWN_REPEAT_16=1



[CH Throttle Quadrant USB SLEW]

AXIS_EVENT_00=AXIS_SLEW_SIDEWAYS_SET

AXIS_SCALE_00=127

AXIS_NULL_00=1

AXIS_EVENT_01=AXIS_SLEW_AHEAD_SET

AXIS_SCALE_01=127

AXIS_NULL_01=1

AXIS_EVENT_02=AXIS_SLEW_HEADING_SET

AXIS_SCALE_02=127

AXIS_NULL_02=1

AXIS_EVENT_03=AXIS_SLEW_HEADING_SET

AXIS_SCALE_03=127

AXIS_NULL_03=1

AXIS_EVENT_05=AXIS_SLEW_HEADING_SET

AXIS_SCALE_05=127

AXIS_NULL_05=1

BUTTON_DOWN_EVENT_00=SLEW_RESET

BUTTON_DOWN_EVENT_01=VIEW_MODE

BUTTON_DOWN_EVENT_02=SLEW_ALTIT_PLUS

BUTTON_DOWN_EVENT_03=SLEW_ALTIT_MINUS

BUTTON_DOWN_EVENT_04=SLEW_PITCH_PLUS

BUTTON_DOWN_EVENT_05=SLEW_PITCH_MINUS

BUTTON_DOWN_EVENT_06=SLEW_BANK_MINUS

BUTTON_DOWN_EVENT_07=SLEW_BANK_PLUS

BUTTON_DOWN_EVENT_08=SLEW_FREEZE

BUTTON_DOWN_EVENT_09=SLEW_RESET

Dann den Control Manager installieren.

Dann booten und nach dem Hochfahren den Throttle Quadranten in den USB slot stecken.

Sicherheitshalber neu starten um eventuell noch einmal Treiber (automatisch) nachzuinstallieren.

Flusi starten, King Air auswählen, Quadranten einblenden und schauen ob es stimmt. Wenn nicht den TQ mit der Hardwarekalibrierung noch mal kalibrieren. Das war's.

Ohne FSUIPC, ohne spezielle Control Manager einstellungen.

(Die Slew-Belegung ist noch nicht bearbeitet.)

DieterMenzel · 26.11.2004, 17:40

@ Fujipilot
Hallo Bernt,
Du schreibst am 19.11.04: >An die "schnell" bei "flightandfun" von Andrargar kommen wir ja als Käufer anderer Shops nicht heran.
Lieber Andragar, kann du mal Deinen Flyer überarbeiten und hier ins Netz stellen?<
Gemeint ist die Installationshilfe von flightandfun für den CH Trottle Quadranten (Autor: Andragar).
Tja Bernt, warum fragst Du hintenherum danach und nicht direkt flightandfun. Du willst doch sicher nicht nassauern ?!
Und Kunden wird bekanntlich gern geholfen. Sie sollten nur fragen.
Grüsse Dieter
flightandfun

17.11.2004, 23:39	#41
Malevil Senior Member Registriert seit: 07.09.2001 Alter: 71 Beiträge: 142	Schnellverstellung Ähh, die Schnellverstellung hatte ich bei meinen Problemen noch gar nicht erwähnt, habe aber seit dem Anschluß des TQ auch seltsame Auswirkungen in der Form, das gewählte Fluggerät(Tschuldigung-ich schreibe unter Alkoholeinfluß-Felsengartenkellerei Besigheim Trollinger mit Lemberger 2003)sich in einer Atr Kreis bewegt, jetzt habe ich aber die Anmerkungen meines Vorredners in Bezug auf die Empfindlichkeit nicht so richtig verstanden. Dieter Swada

18.11.2004, 16:55	#42
Kahamo Senior Member Registriert seit: 05.06.2001 Alter: 67 Beiträge: 127	Hallo Dieter, wenn ich da mal Antworten darf. Unter "Optionen", "Steuerungen", "Empfindlichkeit" findest Du den Throttle. Dann die Empfindlichkeit der einzelnen Achsen ganz nach rechts (sprich volle Empfindlichkeit, oder so). Bei mir war eine Achse nicht auf Empfindlich gestellt, nach dem einstellen geht auf anhieb die Schnellverstellung und die Bremse wieder. Wie auch die Achse des Throttles. Bis dann ____________________________________ der Kalle (EWG117, D-xKHM) Tango ist der vertikale Audruck des horizontalen Wunsches Die Reisen des Karl-H.Mohr

18.11.2004, 22:51	#43
Malevil Senior Member Registriert seit: 07.09.2001 Alter: 71 Beiträge: 142	Schnellverstellung Alles angekommen bei mir, meine Verwirrung(heute wieder verkehrstüchtig)entsteht insofern, als ich schon gleich nach dem Anschluß des TQ für alle Achsen die Empfindlichkeit auf voll rechts gestellt hatte, da sich sonst unter anderem das Gemisch gar nicht voll auf Null stellen ließ. Nun lese ich hier, das damit das Problem Schnellverstellung beseitigt wäre. Das es damit ein Problem gibt, hatte ich nach der Inst. des TQ und der Empfindlichkeitaufregelung(voll rechts) erst überhaupt nicht bemerkt, da selten genutzt. Bei mir existiert dieses Problem auch weiterhin !!! Grade vorhin sicherheitshalber noch einmal ausprobiert. Schlußfolgere also, kann nicht nur an der Empfindlichkeit liegen. Dieter Swada

21.11.2004, 18:21	#49
Andragar Inventar Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 55 Beiträge: 3.606	Nein, kann ich nicht. Aber für die KingAir belegung steht eigentlich schon alles hier im Thread. Folgenden Abschnitt in die Devices.cfg hinzufügen (im Root-Verzeichnis) PHP-Code: [CH Throttle Quadrant USB] AXIS_EVENT_00=AXIS_THROTTLE1_SET AXIS_SCALE_00=127 AXIS_NULL_00=1 AXIS_EVENT_01=AXIS_THROTTLE2_SET AXIS_SCALE_01=127 AXIS_NULL_01=1 AXIS_EVENT_02=AXIS_PROPELLER1_SET AXIS_SCALE_02=127 AXIS_NULL_02=1 AXIS_EVENT_03=AXIS_MIXTURE2_SET AXIS_SCALE_03=127 AXIS_NULL_03=1 AXIS_EVENT_04=AXIS_MIXTURE1_SET AXIS_SCALE_04=127 AXIS_NULL_04=1 AXIS_EVENT_05=AXIS_PROPELLER2_SET AXIS_SCALE_05=127 AXIS_NULL_05=1 BUTTON_DOWN_EVENT_00=STROBES_TOGGLE BUTTON_DOWN_EVENT_01=TOGGLE_STARTER1 BUTTON_DOWN_EVENT_02=PANEL_LIGHTS_TOGGLE BUTTON_DOWN_EVENT_03=TOGGLE_STARTER2 BUTTON_DOWN_EVENT_04=LANDING_LIGHTS_TOGGLE BUTTON_DOWN_EVENT_05=TOGGLE_MASTER_BATTERY BUTTON_DOWN_EVENT_06=TOGGLE_ELECT_FUEL_PUMP BUTTON_DOWN_EVENT_07=TOGGLE_AVIONICS_MASTER BUTTON_DOWN_EVENT_08=ANTI_ICE_TOGGLE BUTTON_DOWN_EVENT_09=TOGGLE_PRIMER BUTTON_DOWN_EVENT_10=TOGGLE_PROPELLER_SYNC BUTTON_DOWN_EVENT_11=TOGGLE_ELECTRIC_VACUUM_PUMP BUTTON_DOWN_EVENT_12=THROTTLE_DECR BUTTON_DOWN_REPEAT_12=1 BUTTON_DOWN_EVENT_16=PROP_PITCH_DECR BUTTON_DOWN_REPEAT_16=1 [CH Throttle Quadrant USB SLEW] AXIS_EVENT_00=AXIS_SLEW_SIDEWAYS_SET AXIS_SCALE_00=127 AXIS_NULL_00=1 AXIS_EVENT_01=AXIS_SLEW_AHEAD_SET AXIS_SCALE_01=127 AXIS_NULL_01=1 AXIS_EVENT_02=AXIS_SLEW_HEADING_SET AXIS_SCALE_02=127 AXIS_NULL_02=1 AXIS_EVENT_03=AXIS_SLEW_HEADING_SET AXIS_SCALE_03=127 AXIS_NULL_03=1 AXIS_EVENT_05=AXIS_SLEW_HEADING_SET AXIS_SCALE_05=127 AXIS_NULL_05=1 BUTTON_DOWN_EVENT_00=SLEW_RESET BUTTON_DOWN_EVENT_01=VIEW_MODE BUTTON_DOWN_EVENT_02=SLEW_ALTIT_PLUS BUTTON_DOWN_EVENT_03=SLEW_ALTIT_MINUS BUTTON_DOWN_EVENT_04=SLEW_PITCH_PLUS BUTTON_DOWN_EVENT_05=SLEW_PITCH_MINUS BUTTON_DOWN_EVENT_06=SLEW_BANK_MINUS BUTTON_DOWN_EVENT_07=SLEW_BANK_PLUS BUTTON_DOWN_EVENT_08=SLEW_FREEZE BUTTON_DOWN_EVENT_09=SLEW_RESET Dann den Control Manager installieren. Dann booten und nach dem Hochfahren den Throttle Quadranten in den USB slot stecken. Sicherheitshalber neu starten um eventuell noch einmal Treiber (automatisch) nachzuinstallieren. Flusi starten, King Air auswählen, Quadranten einblenden und schauen ob es stimmt. Wenn nicht den TQ mit der Hardwarekalibrierung noch mal kalibrieren. Das war's. Ohne FSUIPC, ohne spezielle Control Manager einstellungen. (Die Slew-Belegung ist noch nicht bearbeitet.)

19.11.2004, 08:54	#44
Fujipilot Veteran Registriert seit: 19.08.2003 Beiträge: 349	Nach diesen vielen Tipps könnte sich ja vielleicht mal einer ranwagen und hier eine Zusammenfassung bzw. Bedienungsanweisung für den TQ zu verfassen. An die "schnell" bei "flightandfun" von Andrargar kommen wir ja als Käufer anderer Shops nicht heran. Lieber Andragar, kann du mal Deinen Flyer überarbeiten und hier ins Netz stellen? Danke im voraus. Gruss Bernt

20.11.2004, 23:35	#45
Mad Mader bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 25.09.2004 Beiträge: 351	Guten Tach! Eine Zusammenfassung wage ich nicht, aber eine kleine Anmerkung zum TQ und Reverse. Ich habe ein bisschen mit FSUIPC rumgespielt und unter dem Punkt "Buttons" die unterste Raste den Reversern zugewiesen. Ich hänge noch einen Screenshot dran, wie das aussieht. Reverse funktioniert damit für jeden Leistungshebel individuell und FSUIPC-sei-Dank kann man dies für jedes Flugzeug separat einstellen, ohne die FS-config Datei ändern zu müssen (kann aber auch ein Nachteil sein, wenn man mehrere Typen mit der gleichen Konfiguration fliegen will..) Ich benutze jetzt Lever 2+3 für normalen Schub und die bis dato brachliegenden 3+4 für Reverse - Ok, das Zurückziehen der Reversehebel bis zur (funktionstüchtigen) Raste ist natürlich nur Fake - aber ist ja alles Simulation hier... Beste Grüsse, Marcus

21.11.2004, 11:49	#46
Andragar Inventar Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 55 Beiträge: 3.606	Bis die nächste Lieferung kommt - der TQ ist momentan überall scheinbar ausverkauft... - werde ich meine Anleitung noch einmal überarbeiten. Und dann auch als Auszug hier rein stellen (ohne Bilder). Was mich interessieren würde ist, wie ihr bei einem vierstrahligen Jet die Hebel und Tasten belegen würdet. Genauso bei einem zweistrahligen. Ich habe derzeit nur eine Belegung für die King-Air.

21.11.2004, 14:44	#47
Fujipilot Veteran Registriert seit: 19.08.2003 Beiträge: 349	Mein Laden in Berlin hat noch 5 Exemplare herumzustehen. Gruss Bernt

21.11.2004, 14:46	#48
Fujipilot Veteran Registriert seit: 19.08.2003 Beiträge: 349	Andrargar: Freut mich, dass Du hier auszugsweise Deine Beschreibung veröffentlichen wirst. Kannst Du mir vorab schon was schicken? Gruss Bernt

26.11.2004, 17:40	#50
DieterMenzel Jr. Member Registriert seit: 11.11.2001 Beiträge: 39	@ Fujipilot Hallo Bernt, Du schreibst am 19.11.04: >An die "schnell" bei "flightandfun" von Andrargar kommen wir ja als Käufer anderer Shops nicht heran. Lieber Andragar, kann du mal Deinen Flyer überarbeiten und hier ins Netz stellen?< Gemeint ist die Installationshilfe von flightandfun für den CH Trottle Quadranten (Autor: Andragar). Tja Bernt, warum fragst Du hintenherum danach und nicht direkt flightandfun. Du willst doch sicher nicht nassauern ?! Und Kunden wird bekanntlich gern geholfen. Sie sollten nur fragen. Grüsse Dieter flightandfun

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