was bringen mir 100 octan?

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von Moose
Mir hat der Verkäufer gar nix versprochen, ich wollte den C5
Mit Skoda habe ich zuviele schlechte Erfahrungen.

wie auch immer. wollte damit nur sagen, daß ich immer wieder überrascht bin, was sich die leute alles ausdenken, nur weil sie glauben wollen, das es so ist. damit wird das sofort zur realität.

z.b.: auto x und y haben 60% gleichteile.
rückschluss individuo: ahja, eh alles gleich. kaufst das billigste, passt schon.

jemand der denkt würde fragen: ahja, und was ist mit den restlichen 40% ?

ps: damit will ich nicht sagen, daß der billigere wagen nicht doch zb. die wirtschaftlichere wahl sein kann. ich will damit nur aufzeigen, daß es sich viele leute zu einfach machen, und die teile der realität, die nicht so angenehm sind, einfach "ausblenden". ein großer fehler, denn damit hat man "blinde flecken" in seiner wahrnehmung. das sollte man schon vermeiden. (jaja, ich weiß. das gibt jetzt enormen raum für interpretationen und gegenbeispiele)

[ruffy_mike]

Original geschrieben von The_Lord_of_Midnight
ich will damit nur aufzeigen, daß es sich viele leute zu einfach machen, und die teile der realität, die nicht so angenehm sind, einfach "ausblenden". ein großer fehler, denn damit hat man "blinde flecken" in seiner wahrnehmung. das sollte man schon vermeiden. (jaja, ich weiß. das gibt jetzt enormen raum für interpretationen und gegenbeispiele)

Dem ist ja fast nichts mehr hinzuzufügen

Also nochmal, wegen der Euro-Norm... bitte nicht schon wieder alles verdrehen, ich fordere nicht für VW eine härtere Abgasnorm (wie auch immer du da draufgekommen bist).

Wenn also - unter anderem - der VW-Konzern vorgibt, dass zB der neue A3 keinen Filter braucht, da er eh die neue Euro-Norm erfüllt, dann ist das Bullshit!

Ich bleibe dabei, dass das BS ist. Die Euro-Norm berücksichtigt die Partikelemission nicht ausreichend, also ist es Augenauswischerei zu behaupten, ein Dieselfahrzeug brauche keinen Filter, da es ja eh' die Euro-Norm erfüllt. Egal welcher Hersteller das so vorgibt.

Ich bin mit dir auf einer Seite, dass es am Gesetzgeber liegt, neue, schärfere Gesetze einzuführen. Nur erstens kann er nicht von heute auf morgen ein Gesetz einführen, welches praktisch 100 % aller Dieselfahrzeuge von der Straße verbannt, zweitens hat der Gesetzgeber die ungemein starke Auto-Lobby im Nacken, um eben nicht zu restriktive Gesetze herauszubringen.

Toll ist die Einstellung von dir, kein Auto mehr ohne Filter zu kaufen. Leider herrscht hier auf die breite Masse bezogen aber immer noch ein Informationsmangel, und solche Meldungen von Autokonzernen - wie oben angesprochen die Euro-Norm-Augenauswischerei - tragen nichts Gutes dazu bei.

Den A3 habe ich deshalb als Beispiel herangezogen, weil ich sich eben ein Freund kürzlich einen neuen A3 gekauft hat. Ich habe ihn auf das Partikelproblem hingewiesen, wobei er eben mit der Euro-Norm gekontert hat. Damals habe ich noch nicht gewusst, dass die Partikelemission hier nur ungenügend berücksichtigt wird, bzw. dass die Euro-Norm für Dieselfahrzeuge noch dazu toleranter ist als für Benziner.

[Dumdideldum]

Original geschrieben von The_Lord_of_Midnight


blödsinn. hast vielleicht schon einmal daran gedacht, daß der KUNDE entscheidet, was gebaut wird ? was glaubst du, wie lange würde es dauern, bis alle konzerne hybridfahrzeuge hätten, wenn die toyota-hybridfahrzeuge ein riesenerfolg wären ?

was glaubst du, warum alle hersteller heute direkteinspritz-diesel anbieten ? obwohl sie vorher alle gesagt haben, das ist nix ? vielleicht einfach deswegen, weil die audi und vw tdi ein RIESENERFOLG waren und bis heute sind ?

Die Frage lautet jedoch, wird daneben, womöglich im Verborgenen schon an Alternativkonzepten gearbeitet, oder wird die meiste Kraft in die Weiterentwicklung bereits bestehender Technologien investiert ? Technologien, die nicht nur für irgendwelche Herzeigeaktionen verwendet werden.

Natürlich wird das gebaut, was der Kunde einfordert, das steht außer Zweifel.
Das Hybridauto ist noch meilenweit entfernt von der Sparsamkeit, die in etwa angepeilt wird.
Dennoch habe ich den Eindruck, daß gerade in Europa zuwenig darin investiert wird.

das hängt davon ab. bei großen autos sind sie sehr wohl auch mit filter noch immer wirtschaftlich. bei kleinwagen vielleicht nicht mehr. aber wie gesagt, das hauptproblem ist momentan die politik und nicht die technik oder einzelne hersteller. wenn unsere hochbezahlten eu-politiker sich endlich dazu durchringen würden, dieses problem von höchster wichtigkeit auch mit höchster priorität zu bearbeiten, dann wären wir schon wesentlich weiter. dann hätten wir nämlich EU-WEIT zeitgemässe abgasnormen. noch besser wäre es natürlich weltweit.

Yepp - Frage ist nur, wieso wird das nicht durchgedrückt ? Ist womöglich die Automobillobby dahinter zu stark, oder sind es eher nationale Auswirkungen, die befürchtet werden.

das mit den partikeln haben mittlerweile alle mitgekriegt, und das ist gut so. keine frage, partikelfilter sind unbedingt erforderlich. angeblich wird es noch heuer für alle vw tdis partikelfilter geben. bei den größeren und schwereren autos serienmäßig. bei den kleineren gegen aufpreis.

ja, ich bin auch der meinung, daß es für alle autos serienmäßig sein müsste, aber dazu benötigt es offensichtlich doch entscheidungsfreudigerer politiker, die gleiche regeln für alle schaffen müssten.

Ein Anfang ist wenigstens gemacht, nun muß noch ein Anreiz geschaffen werden, dass sich die Leute einen Partikelfilter zulegen.
Aus Nächstenliebe tun dies leider nur die Wenigsten - vielleicht läßt sich steuerlich etwas bewegen, also z.B. KFZ-Steuerreduktion.

ich weiss nicht, wie lange es noch dauern wird, bis es die leute endlich verstanden haben. dieselautos emmitieren WESENTLICH WENIGER CO2 als benzinautos !!! der dieselboom in österreich hat in den letzten jahren MILLIONEN UND ABER MILLIONEN TONNEN AN CO2 eingespart. von den anderen ländern rede ich da gar noch nicht.

Dies war mir in der Tat nicht bekannt. Ich bin immer davon ausgegangen, daß die CO2 Emittierung beim Diesel weit höher ist - hättest vielleicht einen Link parat, der dies etwas detaillierter behandelt ?

[Dumdideldum]

Original geschrieben von The_Lord_of_Midnight

ich nehme an, du bist noch ein eher jüngeres semester. denn sonst würdest du daran denken, daß sich vielleicht die lebenssituation auch einmal entscheidend und überraschend ändern kann. daher kann es auch einmal notwendig sein, ein auto wieder zu verkaufen. deswegen ist ein stabiler verkaufspreis schon ein wichtiger punkt, den man besser nicht ganz vergessen sollte.

Kommt darauf an, was du unter jüngerem Semester verstehst. ego=25.
Ich würd mir wahrscheinlich sowieso nie ein fabriksneues Auto kaufen, denn der Wertverfall nach einem Jahr ist mehr als lächerlich.
Da bevorzuge ich ein Vorgängermodell, wo der Wertverlust nicht mehr so deutlich zu spüren ist.

das würde ich so nicht sagen. denn die elektronik hat zweifelsohne sehr viele vorteile gebracht. auf die wesentlich höhere sicherheit, wirtschaftlichkeit, komfort, etc., die uns die elektronik bringt, möchte ich nicht mehr verzichten. wenn allerdings ein fahrzeug nur noch probleme macht, ist es natürlich uninteressant und man wechselt den hersteller. ist alles nur eine frage, wie weit ein hersteller geht. bei einem standard-fahrzeug wie einem vw ist alleine schon aus kostengründen übermässiger und unnötiger elektronik-einsatz unwahrscheinlich. das problem hast eher bei kleinstsereinfahrzeugen wie großen mercedes oder bmw. (zumindest wurden die schon mehrmals in diversen zeitungsberichten genannt)

Naja, die Pannenstatistik spricht da eher andere Bände.
URL
Die Elektronik Probleme machen beinahe die Hälfte der Pannen aus - was natürlich nicht unbedingt bei VW passiert sein muß.

ist alles eine frage der prioritäten.

Obwohl du dich nicht gern wiederholst, welche Prioritäten sind es für dich, die den VW aus allen anderen Marken hervorheben ?

[The_Lord_of_Midnight]

zur information, weil diesbezüglich offensichtlich noch immer unklarheit herrscht:
öamtc auto touring 6/2004
seite 18
Der Diesel hat eindeutig die Nase vorn, wenn es um Verbrauch und Treibhausgase geht. Bei Partikelausstoß und Stickoxiden hat er Nachholbedarf.

Niedriger Verbrauch beim Dieselfahrzeug bedeuted auch eindeutig weniger Co2. Und damit ein geringerer Treibhauseffekt. Das ist immer so und wird niemals anders sein. (zumindest solange der Verbrauch niedriger ist)

Dem stehen die höheren Kosten für die Abgasreinigung entgegen. Daher wird es in Zukunft wahrscheinlich so sein, daß der Diesel eher in größeren und schwereren Wagen zu finden sein wird. Die Benziner werden eher das Kleinst- und Kleinwagensegment besetzen. Oder das Auto für den sogenannten Sonntagsfahrer. Den wahrscheinlich nach wie vor niedrigen Anteil an Benzin-Luxusfahrzeugen kann man vernachlässigen.

ich sehe für das problem aufgrund der permanent leeren kassen nur eine kurzfristige und faire lösung:
massive steueraufschläge für diesel-autos ohne partikelfilter. und steuerbefreiung für die bis heute noch gar nicht (aber sehr bald) verfügbaren autos mit denox-kat (oder wie auch immer die hersteller das dann nennen)

sobald die anzahl der denox-kat-autos zu hoch wird und damit die steuerbefreiung zu teuer, würde ich alle autos ohne denox kat und partikelfilter ebenso mit steueraufschlägen verteuern. so machen es die deutschen auch seit langer zeit und das ist gut so. also in deutschland werden autos, die die nächste abgasnorm bereits vorher unterstützen mit einer steuerbefreiung "belohnt". autos die die aktuellen abgasnormen nicht mehr erfüllen, zahlen einen zuschlag. (ich kann mir vorstellen, daß eine solche sinnvolle regelung in österreich nicht so einfach durchzusetzen wäre)

ich befürchte, am anfang wird es so sie immer sein, daß man den denox-kat nur bei den teuersten modellen mit dem stärksten motor kriegt. unter 30.000 euro wird sich da nicht viel abspielen.

je nachdem, wann genau jetzt die euro 5 norm kommt und wie genau diese ausschaut, werden die autos der zukunft dann deutlich umweltfreundlicher sein, als sie mit euro 4 schon sind. euro 4 ist bereits eine revolution im vergleich zu dem, was noch vor wenigen jahren bei uns als neuwagen verkauft wurde. das sollte man nie vergessen, bevor man nervös wird. (damit will ich die problematik der russpartikel natürlich nicht leugnen)

[The_Lord_of_Midnight]

Original geschrieben von ruffy_mike
Auf der anderen Seite wird die Produktion von Direkteinspritz-Benzinern angekurbelt, bei denen erst wieder die Partikel-Emission enorm hoch sind.

da stellt sich mir sofort die frage, warum man abgasnormen macht, die den benziner bevorteilen ? also wenn schon dann so, daß die partikel bei ALLEN fahrzeugen praktisch null sind.

[maxb]

Ich weiß nicht was es euch bringt, aber mir bringt es ganz sicher eine noch höhere Dividende bei meinen OMV Aktien

Danke!

[frazzz]

also mir bringts eine um 12 km/h höhere Vmax als mit 95okt


jetzt is auch klar, wieso die reifen W-rated sind

[Tarjan]

Original geschrieben von frazzz
also mir bringts eine um 12 km/h höhere Vmax als mit 95okt

Bergab mit Rückenwind geht das recht schnell .

[frazzz]

genau