Brauche Hilfe beim Flightplan!!! - Seite 2

A380flieger · 25.12.2003, 22:11

Zitat:

(FPL-TWC729-IN
-B763/H-SEHIRWY/S
-KBOS1750
-N0430F330 DCT SCUPP J575 YQY J577 YQX/M080F350 51N050W 53N040W 55N030W 55N020W KORIB/M080F370 UN542 BABAN UN544 DEVOL UL975 WAL UM16 DOLAS UL603 TEBRO T150 OTKUR OTKUR1W
-EDDF {EET} EDFH EDDK
-DOF/040213)
---------------------------------------------------------------------
Error list:
NO ERRORS

WAL UM16 DOLAS
DOLAS existiert gar nicht!!! WAL führt über die UM16 nur nach MCT (Manchester)!

DOLAS UL603 TEBRO
TEBRO existiert ebenfalls nicht!

TEBRO T150 OKTUR
OTKUR gibt es auch nicht

(T150 hab ich auch nicht gefunden!)
Die STAR OKTUR1W gibts leider auch nicht!

Was ist das denn? die WPTs existieren alle nicht!

Sollte ich mich dennoch irren, bitte ich um die Koordinaten für diese drei Intersections: DOLAS; TEBRO; OKTUR

marco ew311 · 25.12.2003, 23:37

Moin Jässe,

da ist das Airac-Cycle vielleicht nicht ganz vollständig.

TEBRO: N51°53.7' E006°35.3'
OTKUR: N50°24.5' E008°02.0'

OTKUR z.B. gibt's seit dem 27.11.

A380flieger · 26.12.2003, 12:56

HALLO Marco, vielen Danke erstmal.
Ich hatte mir schon gedacht, das diese INTERSECTIONS noch nicht lange existieren.
Gibte es im www irgendwo eine Quelle, wo ich mir sowas anschauen kann, mit Koordinaten und alles?
Denn DOLAS fehlt mir ja noch

Die OTKUR arrival-Route ist mir leider immernoch nicht bekannt.

kannst du mir denn sagen, was "Airac Cycl" ist?
Hab ich noch nie gehört.

S.Pfaffinger · 29.12.2003, 15:10

Hallo Jässe,
habe Dir nun einen Flightplan zusammengestellt, wie eingangs gewünscht, KBOS-EDDF
LH423, D-ABVE, TTL DIST 3295, ZFW 235930
Fuel: Trip 62158/06:07, Cont 20M 3384/00:20, Altn 3702/00:22 EDDK,
Final Res 4031/00:30, Plntof 73275
Flight Plan Route:
KBOS/33L FL350, DCT PSM DCT ENE DCT ALLEX N93B CYMON/FL360 NATW/FL370 LIMRI DOLIP UN523 CRK UL607 SPI UT180 DITEL T180 OSMAX OSMAX1W EDDF/25R
Flighttime 06:07, EFOB 7.7, der T O D für Anflug FRA beginnt ca 20nm vor OSMAX
Wenn also Deine Datenbank aktuell ist, müßte sie Dir nach Eingabe der Airways alle dazwischen liegenden Nav-u. Waypoints anzeigen.

Beste Grüße
Siegi

A380flieger · 29.12.2003, 19:18

Hallo Siegi,
vielen dank für den Plan, dann werd ich den wohl nehmen.
Wieso sind da keine NAT-Waypoints?
OSMAX kenn ich auch nicht (hab keine aktuellen charts).

Zitat:

Trip 62158/06:07, Cont 20M 3384/00:20, Altn 3702/00:22 EDDK,
Final Res 4031/00:30, Plntof 73275

Kannst du mir kurz sagen was Cont und Plntof ist?

S.Pfaffinger · 29.12.2003, 22:10

Hallo Jässe,
guten abend, ich muß mir auch erst noch die aktuellen Charts für EDDF holen, denn auf meinen alten STARS von 2001 gibt es die OSMAX1W Anflugroute für FRA noch nicht. Darum werde ich mich nächste Woche kümmern.
Ich habe das Routing versuchsweise bei den PSS-Bussen eingegeben, dieser kennt das Routing bis OSMAX tadellos, ich kann Dir derzeit noch nicht sagen, seit welchem Zeitpunkt es diese STAR für EDDF/25R gibt, meine aktuelle Navdatabase ist von 03/12, soviel dazu.

Zu Deiner nächsten Frage, ich habe beabsichtigt die Koordinatenwerte für die genannte Route nicht erwähnt, da ich nicht wußte, ob Du diese benötigst.
Nach CYMON wäre die erste Koordinate 51N 050W 207nm TRK068°, 51N040W 377nm TRK090°, 52N030W 379nm TRK081°, 52N040W 369nm TRK090° bis LIMRI, dann gehts wie bereits bekannt weiter.

PLNTOF heißt nichts anderes als Plan Take off Fuel. also Fuelgesamtmenge
CONT 20M ist eine min. Reservemenge von 3384kg, reicht für ca. 22min Flighttime.
Ich hoffe, daß ich damit Deine Fragen beantworten konnte.

Beste Grüße
Siegi

A380flieger · 30.12.2003, 12:01

Besten Dank, Siegi!

S.Pfaffinger · 30.12.2003, 14:24

Hallo Jässe,

keine Ursache, ich melde mich auf diesem Thread wieder, sobald ich die bek. OSMAX-Anflugroute klären konnte.

Beste Grüße und einen Guten Rutsch nach 2004
Siegi

Dancer · 30.12.2003, 14:56

Hallo Jässe,

Die Speed- und Höhenänderungen werden immer im dem Format: Navaid/SpeedLevel angegben.
Hier eine Liste der Kürzel, die möglich sind:

Flight Level (in non-metric airspace)
Fxxx e.g. F240 (Flight Level 240)

Altitude (in hundreds of feet)
Axxx e.g. A160 (Altitude 16.000 feet)

Flight Level in metric airspace (in tens of meters)
Sxxxx e.g. S1080 (Flight Level 10.800 Meters)

Altitude in metric airspace (in tens of meters)
Mxxxx e.g. M0090 (Altitude 900 Meters)

Knots Nxxxx
e.g. N0450 (450 Knots)

Km/h Kxxxx
e.g. K0830 (830 Km/h)

Mach Mxxx
e.g. M067 (Mach 0.67)

Frage an Martin und Siegi - wie kommt Ihr an die Step Climbs, will sagen, wie berechnet Ihr, wann Ihr einen Step Climb braucht?

Jörg

S.Pfaffinger · 30.12.2003, 15:01

Hallo Jörg,
schau mal kurz in mein Profil, dann ist Deine Frage beantwortet.
Ich fliege nach Orginalunterlagen, die Topaktuell sind.

Beste Grüße
Siegi

25.12.2003, 23:37	#12
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 61 Beiträge: 643	Moin Jässe, da ist das Airac-Cycle vielleicht nicht ganz vollständig. TEBRO: N51°53.7' E006°35.3' OTKUR: N50°24.5' E008°02.0' OTKUR z.B. gibt's seit dem 27.11. ____________________________________ Ciao, Marco EDDF

26.12.2003, 12:56	#13
A380flieger Master Registriert seit: 08.08.2003 Alter: 36 Beiträge: 519	HALLO Marco, vielen Danke erstmal. Ich hatte mir schon gedacht, das diese INTERSECTIONS noch nicht lange existieren. Gibte es im www irgendwo eine Quelle, wo ich mir sowas anschauen kann, mit Koordinaten und alles? Denn DOLAS fehlt mir ja noch Die OTKUR arrival-Route ist mir leider immernoch nicht bekannt. kannst du mir denn sagen, was "Airac Cycl" ist? Hab ich noch nie gehört. ____________________________________ Ja. Maiden flight of the Supercobra! FS98 for president!

30.12.2003, 12:01	#17
A380flieger Master Registriert seit: 08.08.2003 Alter: 36 Beiträge: 519	Besten Dank, Siegi! ____________________________________ Ja. Maiden flight of the Supercobra! FS98 for president!

30.12.2003, 14:56	#19
Dancer Elite Registriert seit: 31.10.2000 Alter: 58 Beiträge: 1.235	Hallo Jässe, Die Speed- und Höhenänderungen werden immer im dem Format: Navaid/SpeedLevel angegben. Hier eine Liste der Kürzel, die möglich sind: Flight Level (in non-metric airspace) Fxxx e.g. F240 (Flight Level 240) Altitude (in hundreds of feet) Axxx e.g. A160 (Altitude 16.000 feet) Flight Level in metric airspace (in tens of meters) Sxxxx e.g. S1080 (Flight Level 10.800 Meters) Altitude in metric airspace (in tens of meters) Mxxxx e.g. M0090 (Altitude 900 Meters) Knots Nxxxx e.g. N0450 (450 Knots) Km/h Kxxxx e.g. K0830 (830 Km/h) Mach Mxxx e.g. M067 (Mach 0.67) Frage an Martin und Siegi - wie kommt Ihr an die Step Climbs, will sagen, wie berechnet Ihr, wann Ihr einen Step Climb braucht? Jörg ____________________________________ Joerg \"Dancer\" Stenger FS2002: EWG923 / D-EJST \"Wir fliegen alles - vom U-Boot bis zum Düsenjäger\"

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29.12.2003, 15:10	#14
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo Jässe, habe Dir nun einen Flightplan zusammengestellt, wie eingangs gewünscht, KBOS-EDDF LH423, D-ABVE, TTL DIST 3295, ZFW 235930 Fuel: Trip 62158/06:07, Cont 20M 3384/00:20, Altn 3702/00:22 EDDK, Final Res 4031/00:30, Plntof 73275 Flight Plan Route: KBOS/33L FL350, DCT PSM DCT ENE DCT ALLEX N93B CYMON/FL360 NATW/FL370 LIMRI DOLIP UN523 CRK UL607 SPI UT180 DITEL T180 OSMAX OSMAX1W EDDF/25R Flighttime 06:07, EFOB 7.7, der T O D für Anflug FRA beginnt ca 20nm vor OSMAX Wenn also Deine Datenbank aktuell ist, müßte sie Dir nach Eingabe der Airways alle dazwischen liegenden Nav-u. Waypoints anzeigen. Beste Grüße Siegi

29.12.2003, 22:10	#16
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo Jässe, guten abend, ich muß mir auch erst noch die aktuellen Charts für EDDF holen, denn auf meinen alten STARS von 2001 gibt es die OSMAX1W Anflugroute für FRA noch nicht. Darum werde ich mich nächste Woche kümmern. Ich habe das Routing versuchsweise bei den PSS-Bussen eingegeben, dieser kennt das Routing bis OSMAX tadellos, ich kann Dir derzeit noch nicht sagen, seit welchem Zeitpunkt es diese STAR für EDDF/25R gibt, meine aktuelle Navdatabase ist von 03/12, soviel dazu. Zu Deiner nächsten Frage, ich habe beabsichtigt die Koordinatenwerte für die genannte Route nicht erwähnt, da ich nicht wußte, ob Du diese benötigst. Nach CYMON wäre die erste Koordinate 51N 050W 207nm TRK068°, 51N040W 377nm TRK090°, 52N030W 379nm TRK081°, 52N040W 369nm TRK090° bis LIMRI, dann gehts wie bereits bekannt weiter. PLNTOF heißt nichts anderes als Plan Take off Fuel. also Fuelgesamtmenge CONT 20M ist eine min. Reservemenge von 3384kg, reicht für ca. 22min Flighttime. Ich hoffe, daß ich damit Deine Fragen beantworten konnte. Beste Grüße Siegi

30.12.2003, 14:24	#18
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo Jässe, keine Ursache, ich melde mich auf diesem Thread wieder, sobald ich die bek. OSMAX-Anflugroute klären konnte. Beste Grüße und einen Guten Rutsch nach 2004 Siegi

30.12.2003, 15:01	#20
S.Pfaffinger Master Registriert seit: 22.07.2000 Beiträge: 533	Hallo Jörg, schau mal kurz in mein Profil, dann ist Deine Frage beantwortet. Ich fliege nach Orginalunterlagen, die Topaktuell sind. Beste Grüße Siegi

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