Was bedeutet ACARS?

[EraserONE]

Hallo zusammen

Was bedeutet denn nun eigenlich ACARS , kommunizieren damit die größen überm Teich ? Kann man so etwas im Flusi simulieren,wenn ja wie?


ps : mein erster Forum beitag kenne mich noch nicht so aus

bin gespannt auf eure antworten


gruß Raik

[Sandra_007]

Willkommen bei unserem dollen Verein hier.


Schaust du hier

da steht es ganz genau beschrieben.

Googeln kann manchmal schneller sein, als wie wir.

[Mahag]

Original geschrieben von EraserONE
...kommunizieren damit die größen überm Teich ? Kann man so etwas im Flusi simulieren,wenn ja wie?

Ablauf beim überqueren des Atlantiks

Beispiel Westbound:

45 Minuten vor Einflug in das OTS (Oceanic Track System) wird per ACARS bei Shanwick die Oceanic Clearance erfragt. Ca. 10 Minuten danach kommt meistens wiederum per ACARS die Clearence.

Inhalt: Track/ Koordinaten/ Mach Number/ FL/ Einflugszeit.

Die tatsächliche Einflugszeit darf sich nicht um mehr als 3 Minuten von der genehmigten unterscheiden. Bei allen durch 10 teilbaren Längengraden wird automatisch unter Zuhilfenahme des FMC per ACARS ein Position Report gesendet.
Bei 30°West ist die Grenze zwischen Shanwick und Gander. Hier loggt sich die Crew bei Gander ein. Das wars schon.

Meines Wissens nach kann man ACARS-Kommunikation im Flusi nicht simulieren.

Gruss

[Marc_H]

Original geschrieben von Mahag
Meines Wissens nach kann man ACARS-Kommunikation im Flusi nicht simulieren.

Simulieren könnte man es schon, nur ist das ein ziemlicher Aufwand. Und an wen sollte man z. B. die Clearence schicken?

So ein System wurde bis dato noch nicht entwickelt. Die PMDGs bieten zwar ein rudimentäres ACARS an, das dir deine (Flug)Zeiten mitloggt, mehr aber auch nicht

[SamyJay]

Original geschrieben von Marc_H
Simulieren könnte man es schon, nur ist das ein ziemlicher Aufwand. Und an wen sollte man z. B. die Clearence schicken?

So ein System wurde bis dato noch nicht entwickelt.

hm - naja eigentlich schon. Bei IVAO gibt es das OCC , wo du per "Acars" deine NAT Clearance an den Lotsen schickst.

[EraserONE]

Soweit ich es mitbekommen hahe werden die ACARS nachrichten nur an die Homecarier und die ATC gesendet. also weniger rellevant im flusi , wo flüge im Oceanic Airspace sowiso nicht simmuliert werden können (leider?).
Das mit den positionreports über HF is ja heute auch meist geschichte so was passiert ja eher über ACARS.


Vielen dank an euch alle für die tollen infos


gruß Raik

[SamyJay]

Original geschrieben von EraserONE
Soweit ich es mitbekommen hahe werden die ACARS nachrichten nur an die Homecarier und die ATC gesendet. also weniger rellevant im flusi , wo flüge im Oceanic Airspace sowiso nicht simmuliert werden können (leider?).

Wieso?

[dk2zz]

Original geschrieben von Mahag
Meines Wissens nach kann man ACARS-Kommunikation im Flusi nicht simulieren.

Dafür gibt es FS Flightkeeper, mit dem man ein ACARS in jeden Flieger implementieren kann. Man hat dann alle Daten die erfasst wurden im Log und kann sich alle Routen die man mal geflogen ist anschauen. Auch welchen Knopf man wann gedrückt hat. Ist schon ne nette Sache und ich möchte das nicht missen.

http://www.molitor-home.de/fs/FLKeeper/default.asp

Kalle

[Mahag]

Original geschrieben von dk2zz
Dafür gibt es FS Flightkeeper, mit dem man ein ACARS in jeden Flieger implementieren kann. Man hat dann alle Daten die erfasst wurden im Log und kann sich alle Routen die man mal geflogen ist anschauen. Auch welchen Knopf man wann gedrückt hat. Ist schon ne nette Sache und ich möchte das nicht missen.

http://www.molitor-home.de/fs/FLKeeper/default.asp

Kalle

Ok. Gut zu wissen. Aber schreibt das ACARS (FS FlightKeeper) Dir auch?

[dk2zz]

Ne, schreiben tut er dir nicht. Wenn überhaupt, dann würde sowas ja in Netzen wie IVAO oder VATSIM Sinn machen. Da könnten dann die CTR oder auch die Fluggesellschaften ihren Fliegern ins ACARS schreiben... Ja, bei der Online-Fliegerei ist noch irre Potenial..
Offline sehe ich alledings kaum einen Sinn drin, aber ich fliege auch nicht offline.

Kalle