autofans hier?

[chosen]

Zitat von FendiMan

VW wird das sicher wissen.

sicher, aber wieviel km wissen die bei vw?

kann ich einen dsg-gti mit 60.000km bedenkenlos kaufen oder sollte ich mit reparaturen am dsg rechnen?

[chosen]

Zitat von Sirwhitecrow

fast jede Marke hat in den 70er und 80er damit experimentiert.
auch audi bei walter röhrls s1

das problem damals war das material.
durch moderne fertigungsmethoden kann aber die preise senken.
so kann man auch autos damit ausrüsten für uns normalsterbliche und nicht nur für supersportwagen und concept cars

mit probleme bei vw meinte ich nicht von den ausfällen, sondern weil man momentan nur autos mit niedrigen drehzahlen damit ausrüsten kann

hmm, nochmals lesen bitte

[Sirwhitecrow]

die haltbarkeit von einer "normalen" Kupplung hämgt sehr stark vom Fahrer ab.

Zitat: J. Schubert :



"Das Direktschaltgetriebe wird im PKW-Sektor das Automatikgetriebe der Zukunft werden. All die hydraulischen Verluste im Wandler (herkömmliche Automatik) gehören mit dem DSG der Vergangenheit an. Auch die immensen Kosten für ein Sportgetriebe (Tiptronic am Lenkrad) werden der Vergangenheit angehören. Wenn dieses Getriebe seine Kinderkrankheiten überwunden hat, und die Stückzahlen verkauft werden, die es günstig macht, lässt sich in Zukunft jedes Getriebekonzept über Softwareupdate verwirklichen! Auf Dauer wird es wahrscheinlich das stufenlose "Schubgliederbandgetriebe" aus dem Rennen werfen. Das DSG ist bei weitem nicht so anfällig wie das stufenlose "Schubgliederbandgetriebe". Im DSG lassen sich schon heute 6 Gänge unterbringen, was im PKW-Sektor völlig ausreichend ist. Selbst die Multitronic von AUDI mit Laschenkette von Luk wird bei Audi auf 5-6 Schaltstufen programmiert. Der Vorteil des DSG gegenüber dem "Laschenkettenkettengetriebe" liegt klar auf der Hand. Beim "Laschenkettenkettengetriebe" muss ständig mit hohen hydraulischen Drücken die Spannung der Kette erhalten werden. Liegt in der Hydraulik ein noch so kleiner Fehler vor, wird das Getriebe innerhalb kürzester zerstört. Jede Audi oder Fiat Niederlassung kann davon ein Lied singen. Beim Direktschaltgetriebe müssen „nur" die beiden Kupplungen gesteuert werden. Durch die Kopplung mit dem E-Gas werden im Notlaufprogramm die Schaltphasen verlängert um das Getriebe und die Kupplungen zu schützen. Kleinere Fehler haben aber nicht einen Komplettausfall oder gar die Zerstörung des Getriebes zur Folge."

[The_Lord_of_Midnight]

Zitat von Sirwhitecrow

die haltbarkeit von einer "normalen" Kupplung hämgt sehr stark vom Fahrer ab.

Zitat: J. Schubert

Ich denke das ist auch der größte Unterschied zwischen exklusiven Fahrzeugen wie einem Audi oder einem Standardfahrzeug wie einem VW.
In einem Audi macht es nicht so viel aus, wenn mal eine teurere Reparatur ansteht.
Denn man kauft sich sowas ja auch im Bewusstsein, daß man High-Tech erwirbt.
Dafür kriegt man dann auch modernste Technologie.
In einem Vw kommt sowas erst vor, wenn die Technologie massentauglich ist.

Ps:
Der Kommentar mit der Abhängigkeit vom Fahrer gefällt mir sehr gut.
Meinen Golf3 hatte ich z.b. 185.000 km.
Die Kupplung war noch die originale, die Bremsbeläge musste ich vorne und hinten einmal tauschen.
Batterie auch einmal.
Bremsscheiben und Auspuff waren auch noch original.
Und es ist eigentlich gar nicht so schwer.
Einfach den Sicherheitsabstand einhalten und auch mal für den "Kollegen auf der Strasse" vom Gas gehen.

Pps:
Wer ist J.Schubert ?
Sollte man den kennen ?

[rev.pragon]

Du bist nicht zufällig Audi/VW Händler, oder?
Falls ja > PN pls. Hätte da ein Angebot vorliegen von 2 Autohäusern bzgl des neuen A4.

[rev.pragon]

Jo das heißt dann bei Audi wieder Komfortpaket, kostet für meinen €1.476,73.....
is aber auch radio, GRA, Lichtpaket, Glanzpaket, Skisack, Sitze beheizbar vorne Ablagepaket und der automatisch abblendbare Innenspiegel mit Regensensor dabei. Den Skisack könnens aber behalten. Bin kein Skifahrer......

btw

Bild017.jpg

So sieht dann meiner auch aus. Nur ein anderer Lack und andere Felgen. Nur über das sportfahrwerk denke Ich noch nach.....

[Sirwhitecrow]

Bin Gott sei Dank kein Auto Händler. Wäre nicht so ideal zur Zeit, so hinsichtlich der Wirtschaftskrise. Aber kenne viele Leute aus der Branche. Vielleicht weiß ich was. Kann aber nichts versprechen. Fahre auch keinen Audi oder Vw, sondern einen BMW, aber ich sehe das nicht so eng. Jede Marke hat so seine guten Autos und jede Marke hat auch Produkte die nicht so zu einen passen. Bei BMW wäre das bei mir z.B. der X3, der gefällt mir optisch nicht so, aber viele Leute stehen drauf. J.Schubert muss man nicht kennen, aber wenn was nicht von einen selbst stammt dann sollte man schon dazu schreiben von wems kommt. Will nicht mit fremden Wissen hausieren gehen. Zum Thema Audi und VW: Sehr viele Teile werden z.B. im A4 und im Passat und auch im Skoda Octavia verbaut. Von Luxusprodukt Audi würde ich also nicht so reden. Unterscheiden muss man aber vielmehr innerhalb einer Marke: ein A4 2.0 Tdi hat mit dem Passat 2.0 tdi fast mehr Gemeinsamkeiten als mit dem Formgleichen RS 4. Noch stärker: z.B. eine C-Klasse ist noch eine Standardlimo, ein SL 63 AMG ist aber bei weitem kein Standardauto nicht mehr. Zudem kann man Marken nicht generell aufwiegen: Ein Vw Golf R32 ist bei weitem mehr Luxusauto als noch ein Einstiegs A6. Ich würde also nicht alles so schnell in einen Topf werfen.

[The_Lord_of_Midnight]

Zitat von Sirwhitecrow

Von Luxusprodukt Audi würde ich also nicht so reden.

Man kanns auch so formulieren:
In der Regel werden bei Audi mehr Luxusprodukte verkauft werden als bei Vw.
Und bei Vw wieder mehr als bei Skoda.
Und in der Regel wir man bei Audi eher anspruchsvollere und modernere Technik als bei Skoda finden.

Natürlich gibts Gleichteile, aber ist gibt noch immer genug Dinge die doch einen großen Unterschied ausmachen.
Hatte ja selbst bereits einige Audis, nur heute brauche ich das nicht mehr und fahre selbst privat den billigsten Golf Plus mit 75 Ps Benziner und Trendline-Ausstattung.

[Sirwhitecrow]

@rev.pragon Der Wagen sieht ja grundsätzlich toll aus. Ist er aber 1 Jahr alt kostet er ca. um 15000€ weniger. Da würde ich nachdenklich an deiner Stelle, noch mehr nachdenklich als hinsichtlich des Sportfahrwerks. Und wenn ich schon den Wagen neu kaufe, dann sicher mit Sportfahrwerk.

[rev.pragon]

Naja das Problem ist folgendes:

Ich wollte mir eben ein Spaßauto kaufen für die nächsten 5 Jahre. Von den monatlichen Kosten her wäre das auch noch in dem Rahmen was Ich bereit bin für den Wagen aus zu geben. Ich wollte aber eben unbedingt ein Spaßauto was eben genau das haben muss was Ich will.
Ein Bekannter von mir hat sich den auch gekauft, aber leer und hat sich dann vieles nachgerüstet. Das kam ihm im Endeffekt um einiges billiger. Wir haben gestern gequatscht und er meinte auch Ich solle meinen mit weniger ausstatten und das dann nachbauen. Beim Nachbauen würde er mir helfen. Ich sehe das auch nicht so eng.
Ich habe einen Supernachlass bekommen, jedoch übersteigt der Wagen mit der Ausstattung eben das von mir festgesetzte Limit um ein paar Euro und das wollte Ich vermeiden.
Habe mir auch schon überlegt (der von dir angesprochene Wertverlust ist mir bewusst und stört mich auch imens) einen gebrauchten oder einen Vorführer zu nehmen. Jedoch weiß man da nie wie die vorher gefahren wurden. Immerhin gehts hier um eine zig tausend Euro. Momentan bin Ich ziemlich sauer deswegen. Ich will jetzt unbedingt den 3L TDI Quattro haben, jedoch brauche Ich wenn ich mir den kaufe nicht mehr fortgehen am WE bzw sollt Ich gleich zum Rauchen aufhören.
Das wäre zwar gesundheitlich fördernd, jedoch müßte ich dann jeden Euro zweimal umdrehen am Anfang des Monats und das will Ich auch nicht. Jetzt wird halt brav gerechnet. Möchte nächste Woche die Entscheidung fällen.
Fahren tut sich der Wagen ja hammermäßig. Der hatte gar kein Sportfahrwerk drin soweit Ich weiß, also würde Ich es bei meinem auch weg lassen da der schon super auf der Straße liegt mit den 18" Walzen und so ein sportlicher Fahrer bin Ich auch wieder nicht.