Aufsetzgeschwindigkeit bei der 737?

[tamiko]

Jetzt hast du mich aber reingelegt . Und ich habe echt gedacht dass wäre ne 737-NG , war aber auch nicht schwer das zu verwchseln bei deinen grosszügigen Bildauschnitten


Ich hätte garnicht gedacht dass man selbst mit einem so grossen Widebodyflugzeug sooooooo langsam im Endanflug ist.

Eigentlich ist es eh bekannt dass die Anfluggeschwindigkeiten so gut wie gar nicht variieren, aber in der Praxis vergisst mans dann oft.

PS: Ist das Bild aus der Serie wo du das Bild des Monats hattest auf www.fysb.de mit dem Anflug auf die 16 im Dunst und starkem Zoom

[Huss]

Hallo tamiko,

Original geschrieben von tamiko
Jetzt hast du mich aber reingelegt . Und ich habe echt gedacht dass wäre ne 737-NG , war aber auch nicht schwer das zu verwchseln bei deinen grosszügigen Bildauschnitten

Jein ich sag nur Steuerhorn....
Der Rest ist natürlich wirklich fast ident mit der 737ng.

Eigentlich ist es eh bekannt dass die Anfluggeschwindigkeiten so gut wie gar nicht variieren, aber in der Praxis vergisst mans dann oft.

Jep! Genau so iss es.

PS: Ist das Bild aus der Serie wo du das Bild des Monats hattest auf www.fysb.de mit dem Anflug auf die 16 im Dunst und starkem Zoom

Ja irgend so eines aus der Serie - mir ist aufgefallen, dass ich gerade beim Anflug mehr Bilder von draussen mache als von innen.

Liegt aber auch daran, dass ich die Camera für innen extra anders einstellen muß...und bei dem bisserl Licht es oft ziemlich verwackelt wird.
Dabei lag die "große" schon ziemlich ruhig in der Luft - macht sich recht positiv beim Fotografieren bemerkbar.

[andreas_herzog]

Hab ein DVD Video von Lufthansa Flug Düsseldorf - Paris gesehen. Kurz vor Aufsetzen Schub auf Idle. Etwa 1 - 2 Sek. später war die Maschine am Boden.

lg,
Andi

[ollipilot]

hey leute ...
ich hätte da mal ne frage an euch ...
ich habe mir mal diverse bidchen in diesem zusammenhang angesehen, die hier reingestzt worden sind un ich muss sagen, ich bin voll sauer und voll neidisch ...

wie bekommt ihr das nur alle so gut hin .. also ich muss irgendwie einen ganz elementaren fehler beim anflug machen, denke ich ....
also wenn ich lande sieht das meist so aus ...
fliege schön den loc ab, bis der gs angeschnibbelt wird ( flaps und gear natürlich accoring der checklists )
tjoah, versuchge per schubhebel schön die geschwindihkeit zu halten, die mir das fmc vorgibt und da wäre meine erste frage :
diese geschwindigkeit im fmc ist doch die max geschwindigkeit für die jeweilige flap stellung, oder ????

nunja weiter im text, also schön mit dem joke den gs halten und die geschwindigkeuit überprüfen und dann geht´s weiter bis kurz vor die schwelle und dann stehe ich vor dem nächsten problem :
folge ich dm glideslope exakt, komme ich nicht genau da auf, wo ich gerne würde, nämlich möglichst früh auf der rwy ...
also müsste ich versuche irgendwie visual zu landen, alos mit hilfe der papi lights, oder so nach sicht, oder ??

das größte problem habe ich aber wen ich versuche, mit der schönne sinkrate aufzusetzen,,,, also unetr 500 bekomme ich gearde noch so hin, aber alles jenseits der 400 ist utopisch .. was könnte ich falsch machen ????? ich übe jetzt schon jeden tag zig landungen auf sylt, aber es verbessert sich einfach nichts ...
müsste ich vielleicht irgendwann nach dem om den gs verlassen und versuchen erst starlk zu sinken und ann versuchen flacher reinzukommen, also mit geringerer sinkrate oder so ???
vielleicht hättet ihr ja nen guten tipp, irgendwas muss da ja falsch laufen ..

vielen dank ..
olli

[FlusiRainer]

Also ich gehe dann immer ab 500ft über Grund allmählich unter den Gleidpfad.Ist mir nämlich auch schon aufgefallen,das man im FS2002 zum Schluss immer weit über den Landebalken hinwegschiesst.In diesem Bereich(Anhang) kommst einigermassen hin.
Könnte das vielieicht der Grund sein,weshalb die AI Flieger immer erst auf halber Bahnlänge zum Touchdown aufsetzen?

[andreas_herzog]

Hab ein DVD Video von Lufthansa Flug Düsseldorf - Paris gesehen. Kurz vor Aufsetzen Schub auf Idle. Etwa 1 - 2 Sek. später war die Maschine am Boden.

lg,
Andi

[Watsi]

Hallo Olli,
wenn ich an mein 1. Jahr und meine Landungen zurückdenke... oooojeeee
Im Grunde ist es tatsächlich eine Frage der Übung. Insofern machst Du alles richtig. Du landest, landest, landest...
Bei mir war es am Anfang ganz hilfreich, nach der Landung die Sofortwiederholung anzuschauen (am besten von außen, von einer festen Position also einer guten Towersicht). Dann konnte ich sehen wo's noch hakt. Man muss es einfach ins Gefühl kriegen.

Gruß, Watsi

[ollipilot]

hey watsi ....
vielen dank ...
hört sich echt nach arbeit an ...
konnte mir das nur nicht erklären, aber wenn das alles so richtig ist, dann bin ich ja beruhigt ....
das mit der sofortwiederholung ist echt sehr hilfreich, mache ich jetzt seit ein paar wochen ...
ärgert mich halt nur, weil ich jetzt seit 3 jahren "fliege".... aber auf so feinheiten, aufsetzgeschwindigkeit ahbe ich halt noch nie gedacht ... man lernt nie aus ...
aber halt alles so stückchenweise beigebracht, daher müssen hier und da noch ein paar lücken gefüllt werden ...
aber danke für die antwort .. werde wohl weiterfliegen .. bis es perfekt wird ...

mach´´s gut .....
olli

[tamiko]

Naja, über meine ersten Landungen im FS möchte ich auch lieber nicht reden. Aber jeder hat einmal klein angefangen.


Im FXP gab es einmal einen guten Artikel, habe gerade nachgeschaut:

Er war von Sergio di Fusco in der Ausgabe 12/2001 ab Seite 60.

Und zwar hatte er alle Theorie über den Anflug in der 737 gelernt. Seine Versuche in Chicago 'o Hare sind aber allesamt fehlgeschlagen. Dann ist er einfach mit der 737 nach Meigs Field geflogen, ohne ILS, hat die Maschine wie eine Cessna geflogen, und siehe da, er landete Buttersanft. Und als er sich dann wieder an einen ILS-Anflug getraut hat, ging dieser zwar noch immer nicht perfekt, aber schon viel besser und ruhiger von der Hand.


Es ist aber schon komisch. Als ich mit dem Fliegen anfing, machte ich eine Landung noch mit dem Hintergedanken, ob ich es diesmal wohl schaffe, nicht abzustürzen , heute stellt sich die Frage des Absturzes garnicht mehr, eher bereite ich mich auf einen Go-Around vor.
Heutzutage kommt mir eine Landung auch immens langsam vor, ich habe regelrecht das Gefühl mich im Schnecktempo in Richtung der Landebahn zu bewegen, wo hingegen ich früher kaum mitkam die Instrumente alle im Auge zu behalten.

Aber es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, und selbst beim Erscheinen des FS2002 war ich im Vergleich zu heute eine "Niete".

[babalu]

Also, die Aufsetzgeschwindigkeit finde ich auch ein wichtiges Thema: zeigt doch schließlich den paxen, wer hier der Chef ist, oder...?
Von daher bemühe ich mich, unter 200 zu kommen. Aber Risiko: Gefahr, doch ins Schweben zu kommen. Da muss ich noch ein wenig üben!!! Schwierig finde ich darum insbesondere: Bei zu hoher Sinkgeschwingigkeit im final dann die Geschwindigkeit so zu reduzieren, dass es eine relativ weiche Landung gibt, ohne wieder abzuheben etc! Weiß jemand einen Tip? (Außer GA)Ach ja, üben, üben...
(Nach meinen Beobachtungen sch... einige RealPiloten auf das Fahrwerk,um auf jeden Fall den Flieger in die Bahn zu hauen und auch nicht eine Sekunde zu schweben bzw.den richtigen Aufsetzpunkt zu verpassen.Also auch ein echtes Thema, oder)