Aufgabenverteilung ?

MaBe · 26.09.2001, 22:27

Hallo

Mal wieder eine Frage an die "Profis" unter euch:
Wie schaut eigentlich beim Takeoff bzw. bei der Landung die Aufgabenverteilung zwischen PIC und Co aus ? Langsam komme ich nämlich teilweise ganz schön ins Schwitzen, wenn man mit einem "komplizierten" Flugzeug wie der 767, 747 oder 777 von Wilco bzw. PSS und womöglich noch mit Addons die Funkverkehr simulieren (PF2000...) Starts und Landungen manuell durchführt. Einhalten der richtigen Geschwindigkeiten, Steigraten, Steuerkurse und dann kommt auch noch dazu, Frequenzen zu rasten und die Tastenkombinationen für die richtigen Funksprüche zu drücken. Zu solchen "Nebensächlichkeiten" wie einen Blick auf eine Checkliste zu werfen, komme ich sowieso nicht mehr...

PS: Ab welcher Höhe nach dem TO kann bzw. darf man den AP dazuschalten, um die ganze Sache nicht nur einfach, sondern auch möglichst realistisch zu halten ?

26.09.2001, 22:27	#1
MaBe Elite Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 1.078	Aufgabenverteilung ? Hallo Mal wieder eine Frage an die "Profis" unter euch: Wie schaut eigentlich beim Takeoff bzw. bei der Landung die Aufgabenverteilung zwischen PIC und Co aus ? Langsam komme ich nämlich teilweise ganz schön ins Schwitzen, wenn man mit einem "komplizierten" Flugzeug wie der 767, 747 oder 777 von Wilco bzw. PSS und womöglich noch mit Addons die Funkverkehr simulieren (PF2000...) Starts und Landungen manuell durchführt. Einhalten der richtigen Geschwindigkeiten, Steigraten, Steuerkurse und dann kommt auch noch dazu, Frequenzen zu rasten und die Tastenkombinationen für die richtigen Funksprüche zu drücken. Zu solchen "Nebensächlichkeiten" wie einen Blick auf eine Checkliste zu werfen, komme ich sowieso nicht mehr... PS: Ab welcher Höhe nach dem TO kann bzw. darf man den AP dazuschalten, um die ganze Sache nicht nur einfach, sondern auch möglichst realistisch zu halten ?

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