ATR APU (propeller break) - Seite 2

xtristarx · 02.08.2005, 16:49

Hallo Christian,

wie war das typeratingmässig? gabs da viel zu lernen wenns von 300 auf 500 ging?!

hey - aber BAe hat doch auch was für sich. da du gerade "umschulst", wirst du dann 200 und 300 fliegen?

das die MD-80 auch ausparken kann habe ich irgendwo schonmal auf video gesehen, sieht echt geil aus.

vielen dank erstmal,
benni

P.S.: an dem thread sehe ich auch meine eigene unfähigkeit, ich habe es doch geschafft in den thread folgendes zu schreiben (auch noch in die überschrift) "propeller BREAK" !!!!! ich trottel

hauptchr · 02.08.2005, 17:44

Hallo,

von AT42-300 auf -500 war nur 3 Stunden Theorie und ein Flug ist dann ein Sachverständiger noch mitgeflogen. Das wars schon.

BAe werden wir dann die 200 und 300 fliegen.

viele Grüße

Christian

02.08.2005, 16:49	#11
xtristarx Elite Registriert seit: 14.12.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.080	Hallo Christian, wie war das typeratingmässig? gabs da viel zu lernen wenns von 300 auf 500 ging?! hey - aber BAe hat doch auch was für sich. da du gerade "umschulst", wirst du dann 200 und 300 fliegen? das die MD-80 auch ausparken kann habe ich irgendwo schonmal auf video gesehen, sieht echt geil aus. vielen dank erstmal, benni P.S.: an dem thread sehe ich auch meine eigene unfähigkeit, ich habe es doch geschafft in den thread folgendes zu schreiben (auch noch in die überschrift) "propeller BREAK" !!!!! ich trottel ____________________________________ ________________________________________ CHEERs, BENNI ...der mit dem bobby tanzt!

02.08.2005, 17:44	#12
hauptchr Veteran Registriert seit: 22.12.2002 Beiträge: 276	Hallo, von AT42-300 auf -500 war nur 3 Stunden Theorie und ein Flug ist dann ein Sachverständiger noch mitgeflogen. Das wars schon. BAe werden wir dann die 200 und 300 fliegen. viele Grüße Christian

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