ATR42-500 freeware - Seite 2

Newsmaker · 30.09.2002, 15:03

wäre nett wenn mir auch wer das binter repaint schicken könnte... thx!

newsmaker@theday.de

Heidi · 30.09.2002, 15:50

Hallo Newsmaker,

Binter ist soeben abgeflogen,müßte gleich zur
Landung ansetzen.

Gruß Peter

FraPre · 30.09.2002, 15:51

Hallo !

IAS / VS HOLD sind nur für den Steig,- oder Sinkflug zu nutzen. Hierbei gewährleisten sie die Einhaltung de vorgegebenen Wertes, wobei eine Speed Vorgabe zu Lasten der Vertical Speed geht und eine V/S Vorgabe zu Lasten der Speed geht.
Ein Takeoff wird i.d.R mit 90 % Torque und 100% Propellerdrehzahl bis zu 1500´AGL geflogen. Dann wird der Pitch auf 5 - 6.25 ° zurückgenommen, die Klappen eingefahren und mit 160 - 170 Kts bei einem Torque von 80 - 90 % und 80 - 90 % Propellerdrehzahl der Steigflug fortgesetzt.
Nach Erreichen des Cruise Levels werden dann die Vorgaben entsprechend der Hersteller oder der Company geflogen.
Die Werte der ATR weichen daher etwas von denen der Fokker ab, was aber im Flusi nicht gravierend zum Tragen kommt.
Die Freeware Fokker 50 von Espen Oijordsbakken ist ja mit einem schonen Manual und entsprechenden Vorgabetabellen ausgerüstet, die auch für die ATR als kleine Hilfe benutzt werden können.

MfG Frank

Newsmaker · 30.09.2002, 17:05

vielen Dank Peter,

bestens gelandet

andi-san · 01.10.2002, 11:49

Hallo Peter,

ich sag auch DANKE für das Repaint.

Jetzt muß ich es nur noch fliegen lernen....

Gruß
andi

30.09.2002, 15:03	#11
Newsmaker Master Registriert seit: 22.05.2001 Alter: 42 Beiträge: 583	wäre nett wenn mir auch wer das binter repaint schicken könnte... thx! newsmaker@theday.de ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/philisco.gif http://www.philisco.com Schöne Grüße aus Hannover, Philipp

30.09.2002, 15:51	#13
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo ! IAS / VS HOLD sind nur für den Steig,- oder Sinkflug zu nutzen. Hierbei gewährleisten sie die Einhaltung de vorgegebenen Wertes, wobei eine Speed Vorgabe zu Lasten der Vertical Speed geht und eine V/S Vorgabe zu Lasten der Speed geht. Ein Takeoff wird i.d.R mit 90 % Torque und 100% Propellerdrehzahl bis zu 1500´AGL geflogen. Dann wird der Pitch auf 5 - 6.25 ° zurückgenommen, die Klappen eingefahren und mit 160 - 170 Kts bei einem Torque von 80 - 90 % und 80 - 90 % Propellerdrehzahl der Steigflug fortgesetzt. Nach Erreichen des Cruise Levels werden dann die Vorgaben entsprechend der Hersteller oder der Company geflogen. Die Werte der ATR weichen daher etwas von denen der Fokker ab, was aber im Flusi nicht gravierend zum Tragen kommt. Die Freeware Fokker 50 von Espen Oijordsbakken ist ja mit einem schonen Manual und entsprechenden Vorgabetabellen ausgerüstet, die auch für die ATR als kleine Hilfe benutzt werden können. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

30.09.2002, 17:05	#14
Newsmaker Master Registriert seit: 22.05.2001 Alter: 42 Beiträge: 583	vielen Dank Peter, bestens gelandet ____________________________________ http://meine.flugstatistik.de/banner/philisco.gif http://www.philisco.com Schöne Grüße aus Hannover, Philipp

30.09.2002, 15:50	#12
Heidi Elite Registriert seit: 31.03.2002 Beiträge: 1.168	Hallo Newsmaker, Binter ist soeben abgeflogen,müßte gleich zur Landung ansetzen. Gruß Peter

01.10.2002, 11:49	#15
andi-san Veteran Registriert seit: 30.01.2002 Alter: 58 Beiträge: 220	Hallo Peter, ich sag auch DANKE für das Repaint. Jetzt muß ich es nur noch fliegen lernen.... Gruß andi

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