APUBleed

Simeon S · 02.01.2002, 09:14

Ich heiße zwar nicht Hans und bin kein 737 Spezialist, aber die APU Bleed Funktionsweise kann ich erläutern.
Die APU wird vor den Triebwerken angelassen und liefert Strom und Hydraulikdruck. Außerdem wird am Verdichter der APU (Hilfstriebwerk)Druckluft abgezapft (Zapfluft=BleedAir). Diese Druckluft wird für den Start der Triebwerke benötigt. Also muß die APU und das APU Bleed Air Ventil beim Start der Triebwerke eingeschaltet werden. Wenn die Triebwerke laufen, wird die BleedAir von diesen abgezapft (Enging 1 and 2 Bleed Air), um z.B. die Packs (Klimaanalage) zu versorgen. Die APU Bleed Air und die APU werden nach dem Start abgeschaltet. In der Luft braucht man die APU nur zur Notfallversorgung, wobei die Zündung in großer Höhe schwierig ist.

Soviel von mir, vielleicht gibts noch Ergänzungen...

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Simeon

02.01.2002, 09:14	#2
Simeon S Inventar Registriert seit: 21.02.2000 Alter: 50 Beiträge: 1.679	Ich heiße zwar nicht Hans und bin kein 737 Spezialist, aber die APU Bleed Funktionsweise kann ich erläutern. Die APU wird vor den Triebwerken angelassen und liefert Strom und Hydraulikdruck. Außerdem wird am Verdichter der APU (Hilfstriebwerk)Druckluft abgezapft (Zapfluft=BleedAir). Diese Druckluft wird für den Start der Triebwerke benötigt. Also muß die APU und das APU Bleed Air Ventil beim Start der Triebwerke eingeschaltet werden. Wenn die Triebwerke laufen, wird die BleedAir von diesen abgezapft (Enging 1 and 2 Bleed Air), um z.B. die Packs (Klimaanalage) zu versorgen. Die APU Bleed Air und die APU werden nach dem Start abgeschaltet. In der Luft braucht man die APU nur zur Notfallversorgung, wobei die Zündung in großer Höhe schwierig ist. Soviel von mir, vielleicht gibts noch Ergänzungen... Happy landings Simeon

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