APP-Taste des AP

Peterle · 13.09.2002, 13:53

... das ist nur eine Frage, wieviel Geld man ausgeben kann und will. Es gibt fuer Echo-Flugzeuge (Cessna's z.B.) Autopiloten, die unterschiedlich komplexe Teilkomponenten haben, bis hin zum Auto-Approach. Fuer groessere (Turbo)Props im regulaeren Dienst ist's ohnehin kein Thema, da ist sowas je nach Einsatzprofil ja sogar Vorschrift.

Ob's allerdings realistisch ist, eine 172 (oder noch extremer: Eine Piper Cub) mit AP auszuruesten, moechte ich bezweifeln. Da kostet der AP je nach Ausstattung leicht soviel, wie das halbe Flugzeug.

Im Flusi kann man's also halten, wie ein Dachdecker: Die Standard-Echo-Kisten sind zwar ueber-luxurioes ausgestattet, aber was soll's: Wenn das G'lump schon eingebaut ist, darf man's auch benutzen.

Ich benutz' es allerdings in Echo-Kisten nie

Schliesslich will ICH fliegen.

Viele Gruesse
Peter

13.09.2002, 13:53	#5
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Hallo Anto, ... das ist nur eine Frage, wieviel Geld man ausgeben kann und will. Es gibt fuer Echo-Flugzeuge (Cessna's z.B.) Autopiloten, die unterschiedlich komplexe Teilkomponenten haben, bis hin zum Auto-Approach. Fuer groessere (Turbo)Props im regulaeren Dienst ist's ohnehin kein Thema, da ist sowas je nach Einsatzprofil ja sogar Vorschrift. Ob's allerdings realistisch ist, eine 172 (oder noch extremer: Eine Piper Cub) mit AP auszuruesten, moechte ich bezweifeln. Da kostet der AP je nach Ausstattung leicht soviel, wie das halbe Flugzeug. Im Flusi kann man's also halten, wie ein Dachdecker: Die Standard-Echo-Kisten sind zwar ueber-luxurioes ausgestattet, aber was soll's: Wenn das G'lump schon eingebaut ist, darf man's auch benutzen. Ich benutz' es allerdings in Echo-Kisten nie Schliesslich will ICH fliegen. Viele Gruesse Peter

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