Anflug LFMN 04L???

[AirbusFlightSimmer]

Hallo Stefan,
Charts sind unterwegs per email.
Später mehr - gerade im Streß -
Viele Grüße
Robert

[Stefan1597]

Hallo Robert,
danke für die rasche Mail.
Also dann versuchs ichs mal mit dem NDB auf die 31R, wenn ich was falsch interpretiert habe, bitte informieren.
-Avignon4C bis VENTA
-Kurs 185 Richtung MJ in 5000ft
-am Radial 129 des MTG-VOR sinkien auf 3000ft, Speed reduce 220kts
-am Radial 137 des MTG-VOR left turn auf Radial 142, HDG 142
-Bei 11,5NM Abstand zum MTG-VOR Geschwindigkeit reduzieren auf 200kts und Linkskurve auf HGD 044
-Auf Radial 179 des MRM-VOR mit Kurs 359 fliegen und bei 5 Meilen Abstand auf 2000ft sinken
-Bei 2NM Abstand Geschwindigkeit reduzieren auf 185kts, left turn, mit 5% absinken auf 1700ft und halten bis zum Outer Marker (FAF MS)
-Bei 3,7NM Abstand zum MPV-VOR mit ca 1200ft/min sinken

Hoffe, das war jetzt mal richtig von mir "interpretiert".
Wenn ich gleich zuhause bin, probier ichs mal aus, obwohl ich den eindruck habe, hier komme ich mit 2 VOR-Anzeigen kaum aus
Naja, kann ja erstmal auf Simulationsrate 1/2 schalten.

Bis später.
Gruss Stefan

[Brot]

Hi Stefan...

bin zwar nicht Robert, aber egal ...

Stimmt soweit, nur dass ich das Radial 359MRM einstellen würde, zwecks leichterer Interpretation...

Auf meiner aktuellen Lidokarte ist der Rest dann ein wenig anders:

Die Entfernungsangaben beziehen sich nun auf die RWY, demnach beginnt das Sinken (4°) bei 4.4 NM, MS dann in 1700ft.

Das entspräche Sinkraten von:

GS 120 = 850 ft/min
GS 140 = 1000 ft/min
GS 160 = 1140 ft/min

Berichte mal, wie es war ...

[AirbusFlightSimmer]

Hallo Stefan, hallo Mats,

@Mats
Ich hoffe, es geht Dir schon wieder besser!

Also, erstmal zur Erklärung: Ich habe Stefan die aktuellen Karten der AIP France gemailt.
In dieser Karte ist die Entfernung FAF MS bis zum MAPT DTHR mit 3,7 NM angegeben (Stefan: nicht zum MPV). Vom THR bis zum DTHR sind 660m. In der Navigraph-Karte ist immer vom THR die Rede, also auch die 3,7 NM ab TS. Merkwürdig. Ich schaue nachher nochmal in meine alte Jepp-Karte, mal sehen, wie die das sieht. Aber, Mats, wie kommt LIDO dann auf 4,4 NM?

@Stefan:
Die 1200 ft/min Sinkrate sind für eine Geschwindigkeit etwas höher als 160 kts. Du fliegst den Approach also mit 'ner vollen 747?

Aber hier einmal einen herzlichen Glückwunsch an Stefan! Hat er doch die Karten sehr gut interpretiert. Stimmt's Mats?

Ich habe in der Zwischenzeit mal nach der STAR geschaut. Du kannst von AVN ja nicht nur VENTA als IAF nehmen, sondern auch CALAN. Leider sind die für's FMS angebotenen STARs schlecht programmiert, schade.

Viele Grüße
Robert

[Marc_H]

Vom MS Locator bis DTHR 32R (660m vom THR) sind es 3,7NM. Jeppesen spricht explizit "To Displaced Threshold".

Der Descent Gradient ab MS beträgt 7,0% (7,0%/100 = 0,07*60 = 4,20° Glide Path)


@ Stefan, MJ muss übrigens nicht in genau 5000ft. überflogen werden (hard constraint). Erst bei R129 MTG müssen es 5000ft und max. 200kt IAS sein.

[Stefan1597]

Hallo Zusammen,

bin jetzt 2x den Approach geflogen und klappt soweit ganz gut.
Kann ich ab MJ406 bis zum MTG-Radial 137 mit HDG185 fliegen? Ein Problem habe ich ausserdem noch, ARLET genau zu treffen wenn ich das mit dem AP fliege- wie mache ich das genau?
Ansonsten wirklich ne spannende und anstrengende Sache und das mit meinen angegebenen 1200ft/min war natürlich quatsch.

Viele Grüsse
Stefan

P.S: Ist die MDA für ne 737 1360ft?

[Marc_H]

Original geschrieben von Stefan1597
Kann ich ab MJ406 bis zum MTG-Radial 137 mit HDG185 fliegen?

Ja kannst du, musst aber den Wind korrigieren (Track!).

Original geschrieben von Stefan1597
Ist die MDA für ne 737 1360ft?

Welchen Anflug meinst du jetzt? Für den Locator 31R ist die MDA 1080ft.

[Stefan1597]

Hallo Marc,
ja ich meinte die 31R.

Danke.
Stefan

[Marc_H]

Hallo Stefan,

ja, dann ist die MDA 1080ft.

[AirbusFlightSimmer]

Original geschrieben von Marc_H
Vom MS Locator bis DTHR 32R (660m vom THR) sind es 3,7NM. Jeppesen spricht explizit "To Displaced Threshold".

Hallo Marc,
also Navigraph meint mit THR auch eigentlich den DTHR. Die geben für THR ELEV 52ft an, das ist aber die DTHR ELEV. Die "echte" THR ELEV ist ja wohl 70ft. Aber wie kommt LIDO auf 4,4 NM? MPV-DME kann's auch nicht sein, das ist ziemlich nahe am DTHR.
Navigraph gibt für die MDA übrigens 1110 ft an

Ich habe Dein Post zu der ARINC 424 im Flightforum gesehen, hoffentlich antwortet jemand. Aber ich glaube, die kriegen wir nur gegen harte Währung oder auf einer der beliebten Tauschbörsen

@Stefan: "Sie haben Post"

@Mats: Geht's wieder gut?

Viele Grüße an alle
Robert