Anflüge unklar

[schubi]

Hallo,wie muß ich verfahren,wenn ich zb.STAR Hannover LAU 2P Fliege (das ist schon klar)
Doch wenn ich beim VOR Leine angekommen bin
und will auf Rwy 27R Landen,muß ich auf das Radial 024'des Leine Vor's,doch ich muß doch lt.LAU 2P 007' bis DLE Fliegen.
Also wann genau muß mann das Radial wechseln
oder besser gesagt,wann verlasse ich den STAR
um auf einen ILS zu gehen.
Gruß:schubi

[KOSBO]

Hi Schubi,

Ich verstehe deine Frage nicht ganz. <Ich habe Charts von GA 2 2000. Daraus ergibt sich, dass du auf R187 inbound bis DLE fliegst. Dieses VOR ist derInstrument Approach Fix für die 27R und L. Du wirst entweder von der Anflugkontrolle gebeten, noch ein paar Holdings zu drehen, oder direkt den Anflug fortzusetzen. Auf R024 (outbound) drehst du, wenn du das VOR überfliegst. Auf diesem Radial fliegst du weiter bis DME 11.3. An diesem Punkt schneidest du dann das ILS an.
Alles klar?

MfG
KOSBO

[hpfranzen]

Schubi,
ist Dir der Anflug jetzt klarer oder brauchst Du weitere Erklärungen? Vielleicht haben wir Dein Problem ja gar nicht verstanden.

Happy landings!

HP

[schubi]

Danke,trotztdem noch was,
wäre es Falsch DLE VOR auf dem Radial 007' anzufliegen,oder (warum) muß man dieses auf dem
Radial 187'tun?
Muß ich nun genau über DLE von 187' auf 024' interceptieren?
Dies würde noch mal ne'n ganz schönen Bogen bedeuten um von 187' auf 024' zu kommen.
Gruss:schubi

[Joachim Giesler]

Oooh schubi! Achtung jetzt!!!!

Das Radial 187 INBOUND (also zum Sender hin) und das Radial 007 (also vom Sender weg) ist vom Kurs und Hdg gesehen genau das Gleiche!!!!! Die Angabe ist eben nur um 180° (also genau einem halben Kreisbogen) verdreht, verstehst du!? 187° + 180° = "367°" = 360° + 7° = 7° (nur zur Verdeutlichung!

Du fliegst auf dem R187 inbound DLE also bereits mit Hdg 7°!

Alln´s kloar?

Somit ist der Bogen jetzt schon eher softig, nicht wahr?

Gruß, Achim O.T.N.

[Diese Nachricht wurde von Joachim Giesler am 09-08-2000 editiert.]

[Joachim Giesler]

Noch mal eben dazu!

Jedes VOR-Radial hat seinen Ursprung in der Mitte des Senders, und so wird es dann auch angegeben!

Wenn du von Süden her auf dem R187 geflogen kommst, fliegst du auf den Sender zu! Das heißt du benutzt bis zur Mitte des Senders das südlich gerichtete Radial 187 - nämlich inbound (nach innen gerichtet),auch wenn du dich momentan in nördliche Richtung bewegst -nämlich Hdg 007°.

Erst wenn du den Sender mit gleichbleibenden Kurs überflogen hast, befindest du dich auf dem Radial 007 und zwar dann outbound (nach außen grichtet), also vom Sender weg!

Auf welchem Radial man fliegt und welchen Kurs man einstellt ist somit nicht immer gleich - zumindest wenn man "das Kind" beim Namen nennt! Wenn man also von einem Sender wegfliegt (outbound) hat das Radial die gleiche Wertangabe wie der Kurs - fliegt man auf einen Sender zu, ist die Angabe des Radial im Vergleich mit dem Kurs um 180° verdreht. Voraussetzung dafür ist natürlich, dass man bei den Angaben von ein und demselben Sender ausgeht!

Ich hoffe, es war einigermaßen plausibel!

Gruß, Achim O.T.N.

[schubi]

Achim,ich glaube Du bist einer der jenigen die es zu verstehen wissen etwas plausibel zu machen (schleim,kratz etc.)
Mir war das schon klar mit der 180' verschiebung.Mir ging es halt darum,warum man
vom Süden her sagt 187'(lt. Charts).
Echt prima erklärt,DANKE

ENDE des Themas
Gruß:schubi

[jonnes]

Hallo, Kosbo
Hab ich Erbsen auf den Augen?
Wo steht in den Charts, dass man nach Verlassen des VOR DLE bis DME 11.3 mit 024' fliegen soll?

[Rolf]

Steht auf der Approach Chart für die RWY 27R, ab da beginnt der Einflug und das Intercepten des ILS
Gruß
Rolf

[KOSBO]

Genau. Ab dem IAF wird (glaube ich) standardmäßig nach dem Anflugverfahren für die jeweilige Bahn geflogen.
MfG
KOSBO