Altitude Concorde Problem

[databoss]

Ok, dann lies einfach mal das AOM des Fliegers...

in Richtung Westen liegt UPGAS bei FL260, d.h. der Beschleunigungspunkt ist schon in viel geringerer Höhe. Dann CG zurückpumpen, AP in PITCH HOLD, Nachbrenner an und ab geht die Post im stetigen Steigen bis ca. FL580 je nach Gewicht.

Aber wie gesagt RTFM, da dies nur eine sehr grobe Zusammenfassung ist.