Airport Enhancement Services

[OPabst]

Original geschrieben von Stingray
Hallo,

ich habe seit neuestem ein Problem mit AES Version 1.50. Beim Pushback meiner Wilco 737-500 und des A320 ( ebenfalls Wilco zerlegt mir der Pushback Truck regelmäßig das LFZ. Beim Push entsteht schon eine Rauchentwicklung als ob jemand auf der Bremse steht und anschließend crashed der Flug auf unerklärliche Weise!

Ich habe dazu schon einmal etwas gelesen, finde es aber gerade im Thread nicht. Kann mir vielleicht noch einmal jemand erklären was ich da machen kann. Hoffentlich keine großen chirugischen Eingriffe da ich da nicht so der Fachmann bin.

Danke

Peter

Hallo,

es gibt in der aircraft.cfg einen Wert "static_cg_height" in der [contact_point] section.
Bei der Feelthere A320 ist der zum Beispiel 11.3 gesetzt.
Diesen Wert muss man etwas nach unten korrigieren.
Bei dem A320 habe ich derzeit noch keine Probleme, aber der Wert könnte ggf. mit 11.0 besser sein.

Ein Anhaltspunkt ist der 4 Parameter in dem Point.0= Wert in der gleichen Section (meist etwas darüber angeordnet). Dieser ist beim A320= -11.03
Ich habe die Erfahrung gemacht, das es meist geht, wenn der Static_cg_height Wert gleich oder geringfügig kleiner ist (absolut gerechnet natürlich). Also sollte 11.0 für den A320 ok sein.

Analog sollte es auch bei der 737 sein.

Wenn der static_cg_height Wert zu hoch ist, wird der Flieger beim Push so entlastet, das er anfängt zu tanzen, was dann zu Rauch und Crashes führt.

Negative Nebeneffect durch die Verringerung habe ich noch nicht festgestellt oder gehört, ausser vielleicht das der Flieger nicht so viel durchfedert.

[Paul Crewe]

Original geschrieben von OPabst
Hallo,

ich nehme die Aussage von heute Morgen zurück, habe die Jungs LEAL gefunden und werde sie nun entgültig entlassen.
Problem war, dass sie nur bei einer bestimmten NAV2 Frequenz auftauchen, somit habe ich sie übersehen.
Werde auch LEBL prüfen.

ob das evtl. auch auf stuttgart zutrifft? im hintergund ist gate 35 und beim taxen tauchte er auch am gate 34 auf.
screenshot

[EFP002]

Hi Oliver,

ich habe mir nun endlich auch AES zugelegt und bin voll begeistert.

Nun aber eine Frage zur Maddog. Ich habe da das Problem, das ein zweiter Cateringtruck angefahren kommt und genau über den Gepäckwagen fährt. Ausserdem gibt es an der Position auch noch nicht mal eine Tür. Gibt es da schon eine Lösung für?

Bin mir nicht sicher, ob dieses Problem hier im Forum schon beschrieben wurde, jedenfalls hat mir die Suchfunktion nicht weitergeholfen.

Ich habe zur besseren Anschauung mal drei Bilder mit eingefügt:

http://img388.imageshack.us/img388/9...pr25001ga9.jpg

http://img388.imageshack.us/img388/8...pr25002sj8.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/5...pr25003pj1.jpg

Und dann nochmals Respekt für den tollen Support, den Du hier leistest, das ist echt der

P.S.: 745ft in DUS ist nur deswegen, weil ich einfach nur nochmal den Flusi angeschmissen habe, um die Fotos zu machen, ohne dabei die QNH zu ändern

[OPabst]

Original geschrieben von Paul Crewe
ob das evtl. auch auf stuttgart zutrifft? im hintergund ist gate 35 und beim taxen tauchte er auch am gate 34 auf.
screenshot

Nein, dass ist ein AES Männchen auf einer anderen Position, die ja (derzeit) nicht weiß, das Du da nicht hinwillst. Ich kann aber ggf. da eine Abhilfe einbauen, dass alle Marshaller deaktiv sind, solange eine Position "dich bearbeitet". Sehe ich mir an.

[OPabst]

Original geschrieben von EFP002
Hi Oliver,

ich habe mir nun endlich auch AES zugelegt und bin voll begeistert.

Nun aber eine Frage zur Maddog. Ich habe da das Problem, das ein zweiter Cateringtruck angefahren kommt und genau über den Gepäckwagen fährt. Ausserdem gibt es an der Position auch noch nicht mal eine Tür. Gibt es da schon eine Lösung für?

Bin mir nicht sicher, ob dieses Problem hier im Forum schon beschrieben wurde, jedenfalls hat mir die Suchfunktion nicht weitergeholfen.

Ich habe zur besseren Anschauung mal drei Bilder mit eingefügt:

Und dann nochmals Respekt für den tollen Support, den Du hier leistest, das ist echt der

P.S.: 745ft in DUS ist nur deswegen, weil ich einfach nur nochmal den Flusi angeschmissen habe, um die Fotos zu machen, ohne dabei die QNH zu ändern

Bitte deaktiviere bei der MD80 alle linken Türen (im AEShelp) bis auf die Vordere, dann kommt zwar auch keine Treppe an die hintere, dass macht aber auch keinen Sinn, da diese Tür nur zur Galley führt und nie mit Treppe versorgt wird. Wenn ich die zusätzlichen Konfigparameter eingebaut haben, dann wird man das so konfigurieren können, dass der Caterer an dieser Tür andockt.

[Paul Crewe]

Original geschrieben von OPabst
Nein, dass ist ein AES Männchen auf einer anderen Position, die ja (derzeit) nicht weiß, das Du da nicht hinwillst. Ich kann aber ggf. da eine Abhilfe einbauen, dass alle Marshaller deaktiv sind, solange eine Position "dich bearbeitet". Sehe ich mir an.

ja, jetzt wird' licht. ...immer diese kerosinsüchtigen ärzte.....
mach weiter so, denn so einen schnellen und freundlichen support findet man wohl kein 2.mal.
danke

[wordman]

Hallo zusammen,

ist eventuell geplant, die britische Xtreme-Airports wie Stansted und Gatwick auch in AES zu integrieren?

Viele Grüße

Markus

[Thomas_EF]

Hallo Oliver,

solltest Du bei der Suche nach neuen Airports verzweifeln verschwende doch bitte einen Gedanken an die freeware-scenery von Erfurt EDDE.

Gruß

Thomas Heilmann

[StefanS]

Hallo Oliver,
bin gerade nach Ibiza geflogen. naja die Spanier scheinen das sehr locker zu sehen mit ihren Markierungen. Jedenfalls hat mich der Einweiser ziemlich weit über die Linie gewunken.

Gruß aus dem genauso sonnigen und warmen Hamburg, Stefan

http://img341.imageshack.us/img341/8...pr28003ap0.jpg

[OPabst]

Original geschrieben von StefanS
Hallo Oliver,
bin gerade nach Ibiza geflogen. naja die Spanier scheinen das sehr locker zu sehen mit ihren Markierungen. Jedenfalls hat mich der Einweiser ziemlich weit über die Linie gewunken.

Gruß aus dem genauso sonnigen und warmen Hamburg, Stefan

http://img341.imageshack.us/img341/8...pr28003ap0.jpg

So 30 Posts weiter vorne (23. Apr 2007 18:18) hier im Thread findest Du einen Anhang mit der Lösung dieses Problems.