Airbuslandung

[FO Niko]

allerdings noch ein lustiges phönomen, hat eine rwy gravierende höhenunterschiede, so kann es sein, dass obwohl man schon längst bodenkontakt hat und ausgerollt ist ein mehrmaliges retard zu hören ist. dies liegt dann unter anderem am qnh setting und ist z.b. das ende der rwy wesentlich höher als der anfang, so denkt der computer man ist noch in der luft.

Nanu... das ist mir aber neu.
Ich dachte das GPWS ist ein eigenständiges Programm, das mit einer eigenen messung, unabhängig von QNH, seine Höhe zum Boden misst.
Wenn man über einen Berg fliegt, und dies über die QNH Grenze von ca. 6000 Fuß, würde ja der mögliche ausruf von ´2500 nicht stimmen.

[TooLowFlap]

Servus,

der FWC Callout "Retard" ertönt bei ausgeschaltetem Autoflight System bei 20ft (nicht ca. 25ft sondern genau 20ft). Bei Autoland kommt der Spass bei 10ft. Der Ausruf ist als HINWEIS für die Piloten gedacht, dass die Triebwerke noch nicht im Leerlauf sind und wird solange wiederholt, bis sie es sind.

@Niko: Der A320/A340 blendet bei 50/100ft im NORMAL LAW den FLARE MODE ein, d.h. man steuert nicht mehr eine G-Load sondern direkt die Ausschläge des Höhenruders. Parallel dazu wird die Maschine NOSE DOWN getrimmt, damit der Pilot gezwungen ist manuell abzufangen.

Jo

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von FO Niko
Nanu... das ist mir aber neu.
Ich dachte das GPWS ist ein eigenständiges Programm, das mit einer eigenen messung, unabhängig von QNH, seine Höhe zum Boden misst.
Wenn man über einen Berg fliegt, und dies über die QNH Grenze von ca. 6000 Fuß, würde ja der mögliche ausruf von ´2500 nicht stimmen.

Zum GPWS vielleicht nochmal kurz die folgene Seite

[hpfranzen]

Ist ja alles richtig, Frank, nur hier unzutreffend.
In Landekonfiguration kommt aus dem GPWS höchstens die "Glideslope" Warnung. Und die automatischen Höhenausrufe kommen, zumindest beim Airbus, sowieso nicht aus dem GPWS sondern aus dem Flightwarning Computer FWC, wie weiter oben schon beschrieben.

Happy landings!

HP

[FO Niko]

nagut, aber wo werden jetzt die automatischen Höhenausrufe gemessen?

[hpfranzen]

Bei der Genauigkeit gehts kaum barometrisch, den Call-outs liegt der Radioaltimeter zugrunde.

HP

[Bengel]

@Frank:

Also ich will ja nicht wieder lästern, aber meinst Du nicht auch, daß das einkopieren von irgendwelchen Blättern allein nicht genügt, um dem Hobby "Rechthaberei" gerecht zu werden?

Akzeptiere schlicht und ergreifend, daß neben Dir noch andere Personen Wissen und Kompetenz aufweisen. So, das war´s schon wieder .. nix für ungut.

[Airbus3103]

Für alle die es interessiert, habe ich mal ein Blockdiagramm für die Call outs für die Höhenansage von Airbus angehängt. Wie HP schon schreibt, kommen die Call outs aus dem Flight Warning Computer.
Also R/A dann über die FWC zu den Speakern. Ich hoffe man erkennt was.

mfG Claus

[Frank_IVAO]

Original geschrieben von hpfranzen
Ist ja alles richtig, Frank, nur hier unzutreffend.
In Landekonfiguration kommt aus dem GPWS höchstens die "Glideslope" Warnung. Und die automatischen Höhenausrufe kommen, zumindest beim Airbus, sowieso nicht aus dem GPWS sondern aus dem Flightwarning Computer FWC, wie weiter oben schon beschrieben.

Ahhhhhhhh checked

[Matthias1172]

Entschuldigung, das ich dazwischen quassle, aber ich hab ne frage, die hierher glaube ich passt.
Wie kann man in die anderen Flugzeuge, die diese Landetöne mit Höhenansage und "Retard" nicht haben diese Töne einfügen, z.B. die 737 oder 747. oder haben die sowas nicht?