A330 Touchdown

Wolf-Dieter Wahl · 10.04.2002, 08:41

Hallo Jochen,

ich muss leider auch das von Dir beobachtete Verhalten bestätigen. Nach Deinem ersten Posting wollte ich dies schon kundtun. Dann habe ich aber esrt noch ein paar Landungen auf verschieden Plätzen mit verschiedenen Landegewichten durchgeführt.
Am Anflug mit ILS und AP sackt der A330-300 förmlich durch. Beim Anschneiden des GS wird der Flieger zwar eingefangen, aber die Sinkrate erhöht sich dann bis ich manuell eingreifen muss. Ich habe das bis 20 Meilen vor dem Platz ausprobiert. Auch bei 150 kn das gleiche Verhalten.
Schade eigentlich, dass dieses schöne Flugzeug an der Stelle solche Macken hat. Übrigens kann man von der Runway absolut nichts sehen, die Nase ist viel zu hoch.

Gruß

Dieter

10.04.2002, 08:41	#13
Wolf-Dieter Wahl Inventar Registriert seit: 11.12.2001 Beiträge: 1.736	Hallo Jochen, ich muss leider auch das von Dir beobachtete Verhalten bestätigen. Nach Deinem ersten Posting wollte ich dies schon kundtun. Dann habe ich aber esrt noch ein paar Landungen auf verschieden Plätzen mit verschiedenen Landegewichten durchgeführt. Am Anflug mit ILS und AP sackt der A330-300 förmlich durch. Beim Anschneiden des GS wird der Flieger zwar eingefangen, aber die Sinkrate erhöht sich dann bis ich manuell eingreifen muss. Ich habe das bis 20 Meilen vor dem Platz ausprobiert. Auch bei 150 kn das gleiche Verhalten. Schade eigentlich, dass dieses schöne Flugzeug an der Stelle solche Macken hat. Übrigens kann man von der Runway absolut nichts sehen, die Nase ist viel zu hoch. Gruß Dieter ____________________________________ Gruß Dieter

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