A330 Test Report bei AVSIM

Jackal · 05.10.2003, 17:16

Henning,

jeder hat halt andere Ansprüche an Payware. Von 100% Realismus wird wohl niemand reden, dann könnte man gleich aufhören.

Man kann auch mehr als nur den Spritverbrauch aus dem Bericht rauslesen. Z.B. ein u.U. stallender A330, der je nach Gewicht schon mal zwischen 5000-8000 fpm steigt um dann wiederum je nach Gewicht mit 30-35% zuviel Schub und 5-8 deg Pitch Attitude zu landen (die Werte hab ich jetzt mal eingesetzt).
Zwischen deinem "100% Realismus" und dem PSS-Resultat ist noch reichlich "Realismus"-Luft dazwischen. Von den vielen anderen verbesserungswürdigen Details (LOC-Capture, Waypoint-Sequencing, etc.) mal abgesehen, andere können es halt auch besser.

Michael

05.10.2003, 17:16	#9
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Henning, jeder hat halt andere Ansprüche an Payware. Von 100% Realismus wird wohl niemand reden, dann könnte man gleich aufhören. Man kann auch mehr als nur den Spritverbrauch aus dem Bericht rauslesen. Z.B. ein u.U. stallender A330, der je nach Gewicht schon mal zwischen 5000-8000 fpm steigt um dann wiederum je nach Gewicht mit 30-35% zuviel Schub und 5-8 deg Pitch Attitude zu landen (die Werte hab ich jetzt mal eingesetzt). Zwischen deinem "100% Realismus" und dem PSS-Resultat ist noch reichlich "Realismus"-Luft dazwischen. Von den vielen anderen verbesserungswürdigen Details (LOC-Capture, Waypoint-Sequencing, etc.) mal abgesehen, andere können es halt auch besser. Michael

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