A330/A340 von CLS released!! - Seite 6

Lord · 22.08.2007, 15:36

Hallo Michael,
hast Du zufällig für den A330 auch so eine schöne
Tabelle?
Habe meinen PSS A330-200 gerade einmal bis auf FL320 steigen lassen.
Der Verbrauch liegt dann bei 3500 Kg/h und Engine. Bei einem ZFW
von 160.2 t und einem fuel von 8.2 t beim Start. Ohne head- und tail
wind. Kann Mats nur zustimmen, die angegebenen Verbrauchswerte des
A340 sind ja traumhaft im Vergleich zum PSS-A330.
Ist die Verbrauchstabelle von einem realen A340?
Habe gerade eine Tabelle gefunden, in der wird der Verbauch des
A340-200 mit 5900 Kg/h bei M.65 in 18000 ft angegeben. Ob ich der Tabelle trauen kann?

Mit Grüßen von der Waterkant
Horst

Abbi737 · 22.08.2007, 15:43

Hallo Horst,

ok sorry dann ich da was übersehen bzw nicht richtig gelesen.Sorry!!!

So hab grad mal den Test gemacht anhand der Tabelle von Jackal gewicht eingestellt und die dazugehörige Flughöhe

Hab mich für 130.00kg und Fl350 entschieden.

Muss sagen die Werte waren schon erstaunlich genau an denen aus der Tabelle.

Hatte zwar nicht ganz 80.5 N1 sondern circa 88 und damit einen ff von 1320/h hab dann interpoloiert und die 7% machen etwa einen unterschied von circa 70kg/h aus, d.h. man kommt dann doch sehr nahe an die Werte aus der Tabelle.

War aber wie gesagt der 340. 330 probier ich entweder heute Abend aus, wenn ich dazu komme. ansonsten morgen

Markus

Abbi737 · 22.08.2007, 15:46

@horst:

dein wert den du da nennst könnte hinkommen, denn jettriebwerke haben einen grossen Nachteil die sind erst in relativ großen Höhen sehr sparsam und effizient...

Markus

Jackal · 22.08.2007, 19:03

Horst,

ja, die Werte sind vom realen A340. A330 Daten hab ich leider keine.

Gruss
Michael

Delta777 · 23.08.2007, 14:22

Bei Avsim gibts jetzt auch die PSS/CLS Merge Dateien!

merge_pss_cls_a330_a340.zip

Abbi737 · 23.08.2007, 17:04

Habs mal ausprobiert, also die verbrauchswerte beim 330 erscheinen mir etwas hoch.

auf fl350 knapp 9000kg/h ?!

Markus

Brot · 23.08.2007, 17:16

Ausgeschlossen...soviel braucht ein Jumbo

!

Abbi737 · 23.08.2007, 17:18

Dann liegt es vermutlich an der airfile von pss, denn laut dem von nicolas erwähnten merge soll man die Airfile gegen die des pss austauschen.

Markus

Lord · 23.08.2007, 17:19

Hallo Markus,
ja das scheint mir auch etwas zu hoch. Da liege
ich mit meinen 3500 Kg/h pro engine ja noch
etwas niedriger. Aber wenn man die Tabelle vom
realen A340 nimmt, dann sind unsere virtuellen
Busse ja die reinsten Saufmichels.

Aber was solls, wir müssen ja den virtuellen
Sprit nicht bezahlen.

Mit Grüßen von der Waterkant
Horst

HannesB777-200 · 23.08.2007, 21:13

Zitat:

Original geschrieben von Abbi737
Dann liegt es vermutlich an der airfile von pss, denn laut dem von nicolas erwähnten merge soll man die Airfile gegen die des pss austauschen.

Na Klasse, dann hat man ja auch gleich wieder die schrottigen Flightdynamics von PSS.

Nee danke....

22.08.2007, 15:36	#51
Lord Veteran Registriert seit: 22.10.2002 Alter: 83 Beiträge: 349	Hallo Michael, hast Du zufällig für den A330 auch so eine schöne Tabelle? Habe meinen PSS A330-200 gerade einmal bis auf FL320 steigen lassen. Der Verbrauch liegt dann bei 3500 Kg/h und Engine. Bei einem ZFW von 160.2 t und einem fuel von 8.2 t beim Start. Ohne head- und tail wind. Kann Mats nur zustimmen, die angegebenen Verbrauchswerte des A340 sind ja traumhaft im Vergleich zum PSS-A330. Ist die Verbrauchstabelle von einem realen A340? Habe gerade eine Tabelle gefunden, in der wird der Verbauch des A340-200 mit 5900 Kg/h bei M.65 in 18000 ft angegeben. Ob ich der Tabelle trauen kann? Mit Grüßen von der Waterkant Horst ____________________________________ around here I have a very RESPONSIBLE job......every time something goes wrong. I\'m RESPONSIBLE

22.08.2007, 15:43	#52
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Hallo Horst, ok sorry dann ich da was übersehen bzw nicht richtig gelesen.Sorry!!! So hab grad mal den Test gemacht anhand der Tabelle von Jackal gewicht eingestellt und die dazugehörige Flughöhe Hab mich für 130.00kg und Fl350 entschieden. Muss sagen die Werte waren schon erstaunlich genau an denen aus der Tabelle. Hatte zwar nicht ganz 80.5 N1 sondern circa 88 und damit einen ff von 1320/h hab dann interpoloiert und die 7% machen etwa einen unterschied von circa 70kg/h aus, d.h. man kommt dann doch sehr nahe an die Werte aus der Tabelle. War aber wie gesagt der 340. 330 probier ich entweder heute Abend aus, wenn ich dazu komme. ansonsten morgen Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

22.08.2007, 15:46	#53
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	@horst: dein wert den du da nennst könnte hinkommen, denn jettriebwerke haben einen grossen Nachteil die sind erst in relativ großen Höhen sehr sparsam und effizient... Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

22.08.2007, 19:03	#54
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Horst, ja, die Werte sind vom realen A340. A330 Daten hab ich leider keine. Gruss Michael ____________________________________ Team Project Tupolev - www.protu-154.com

23.08.2007, 14:22	#55
Delta777 Inventar Registriert seit: 05.10.2005 Alter: 37 Beiträge: 2.469	Bei Avsim gibts jetzt auch die PSS/CLS Merge Dateien! merge_pss_cls_a330_a340.zip ____________________________________ Gruß Nicolas EDLP-Webcam \| Meine Files bei Avsim \| Mein Youtube-Account "In thrust we trust"

23.08.2007, 17:04	#56
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Habs mal ausprobiert, also die verbrauchswerte beim 330 erscheinen mir etwas hoch. auf fl350 knapp 9000kg/h ?! Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

23.08.2007, 17:16	#57
Brot Inventar Registriert seit: 29.10.2006 Beiträge: 2.246	Ausgeschlossen...soviel braucht ein Jumbo ! ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

23.08.2007, 17:18	#58
Abbi737 Elite Registriert seit: 07.05.2004 Alter: 44 Beiträge: 1.389	Dann liegt es vermutlich an der airfile von pss, denn laut dem von nicolas erwähnten merge soll man die Airfile gegen die des pss austauschen. Markus ____________________________________ You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.

23.08.2007, 17:19	#59
Lord Veteran Registriert seit: 22.10.2002 Alter: 83 Beiträge: 349	Hallo Markus, ja das scheint mir auch etwas zu hoch. Da liege ich mit meinen 3500 Kg/h pro engine ja noch etwas niedriger. Aber wenn man die Tabelle vom realen A340 nimmt, dann sind unsere virtuellen Busse ja die reinsten Saufmichels. Aber was solls, wir müssen ja den virtuellen Sprit nicht bezahlen. Mit Grüßen von der Waterkant Horst ____________________________________ around here I have a very RESPONSIBLE job......every time something goes wrong. I\'m RESPONSIBLE

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)