757 und "Heavy" Rufname - Seite 3

Betto · 05.07.2002, 18:38

Naja, aber doppelt und dreifach hält in der Luftfahrt einfach besser, wie man vor ein paar Tagen über dem Bodensee leider allzu deutlich gesehen hat.

Betto

hpfranzen · 05.07.2002, 21:25

Hallo,
a) die 757 gehört gewichtsmäßig in die Wirbelschleppenkategorie "medium".
b) die 757 erzeugt so starke Wirbelschleppen, dass sie in die Wirbelschleppenkategorie "heavy" gehört. Leider sind die Wirbelschleppenkategorien ans Flugzeuggewicht festgemacht, sodass sich bei der 757 ein Zerrbild ergibt.
c) auch in Deutschland müsste eigentlich der Zusatz "heavy" nach dem Callsign gegeben werden, aber diese Vorschrift befolgt z.Zt. niemand.

Alles etwas unbefriedigend, ich weiss, aber das ist mein Kenntnisstand.........

Happy landings!

HP

Stefan Söllner · 05.07.2002, 21:56

@HP:

(in der BRD) Ich glaube beim "initial call" wird heavy drangesetzt. Weiss es nicht zu 100%.

Leo · 06.07.2002, 00:39

Hallo!

Also meines Wissens müssen sich alle Flieger die in irgendeiner Form dem Heavy Type gleichkommen, sich bei Tower und Approach als Heavy deklarieren. Das kommt aber nur beim initial call dazu und wird dann weggelassen. Wenn ich dran denke, wie manchmal die Funkdisziplin verschwindet, wundert mich nichts mehr...

Grüße

hpfranzen · 06.07.2002, 00:59

Hi,
@Stefan und Leo,
genau so isses. Aber keiner hält sich offensichtlich dran

HP

06.07.2002, 00:39	#24
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Heavy Metal Hallo! Also meines Wissens müssen sich alle Flieger die in irgendeiner Form dem Heavy Type gleichkommen, sich bei Tower und Approach als Heavy deklarieren. Das kommt aber nur beim initial call dazu und wird dann weggelassen. Wenn ich dran denke, wie manchmal die Funkdisziplin verschwindet, wundert mich nichts mehr... Grüße

05.07.2002, 18:38	#21
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Naja, aber doppelt und dreifach hält in der Luftfahrt einfach besser, wie man vor ein paar Tagen über dem Bodensee leider allzu deutlich gesehen hat. Betto

05.07.2002, 21:25	#22
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Hallo, a) die 757 gehört gewichtsmäßig in die Wirbelschleppenkategorie "medium". b) die 757 erzeugt so starke Wirbelschleppen, dass sie in die Wirbelschleppenkategorie "heavy" gehört. Leider sind die Wirbelschleppenkategorien ans Flugzeuggewicht festgemacht, sodass sich bei der 757 ein Zerrbild ergibt. c) auch in Deutschland müsste eigentlich der Zusatz "heavy" nach dem Callsign gegeben werden, aber diese Vorschrift befolgt z.Zt. niemand. Alles etwas unbefriedigend, ich weiss, aber das ist mein Kenntnisstand......... Happy landings! HP

05.07.2002, 21:56	#23
Stefan Söllner bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 15.11.2001 Beiträge: 2.875	@HP: (in der BRD) Ich glaube beim "initial call" wird heavy drangesetzt. Weiss es nicht zu 100%.

06.07.2002, 00:59	#25
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Hi, @Stefan und Leo, genau so isses. Aber keiner hält sich offensichtlich dran HP

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)