747 Landekonfiguration

klingel · 31.01.2007, 13:31

Hallo Leute,
seit einiger Zeit fliege ich die PMDG747-400,und bin auch sehr zufrieden damit.Aber beim Landen habe ich da immer noch einige schwierigkeiten.Ich bekomme die Landekonfiguration nie hin,mit welcher Landeklappen stellung,Geschwindigkeit etc,ich komme zwar
immer runter aber gerade so.Wer kann mir da seiner Erfahrung
mitteillen.

gruß Thomas

klausdonath · 31.01.2007, 13:35

Das rechnet Dir doch der FMC aus. Bei den Einstellungen für Approach steht da, wie schnell Du sein darfst bei welcher Klappenstellung.

klingel · 31.01.2007, 13:40

Hallo klausdonath

Danke für die Antwort,werde mich nach dem FMC richten und sehen ob es dann klappt.

Gruß Thomas

alpha2003 · 31.01.2007, 19:11

Ich gebe dir persönlich einen Tipp.

Schaue dir das Manual an. Es ist ein sehr komplexer Flieger. ich meine das nicht böse.

Aber es ist auch eine Grafik im Manual das dir die Flap Settings beim Intercepten etc. zeigt.

Normalerweise fliege ich mit 180 kt den Loc an und halte diese bis zum Outer Marker. Danach gehe ich in die Landekonfiguration.

Ich fliege online und wenn ich mit mit Flaps 10 und 160 intercepte wird mich der Controller verbannen

MarkusV · 31.01.2007, 21:21

Ich versuche im folgenden, die wichtigsten Schritte für einen erfolgreichen Anflug aufzulisten:

1) den LOCalizer mit ca. 180-200kts und Flaps 10 anschneiden. Der LOC-Modus des Autopiloten (wenn Du mit Autopilot oder Flight Director fliegst) ist vorher gearmed und wird beim Anschneiden aktiv.

2) Wenn Du auf dem LOCalizer "established" bist (also in Richtung Piste fliegst), warten bis die Anzeige des Gleitwegs von oben reinläuft. Spätestens jetzt muß der APP-Modus des Autopiloten gearmed sein. Wenn der Diamand der Gleitweg-Anzeige einen Punkt über die Mittellage steht, Flaps 20 und Gear down.

3) Mit Beginn des Sinkflugs (Gleitweganzeig zentriert) oder spätestens am Outer Marker Geschwindigkeit auf 160kts zurücknehmen.

4) Am Outer Marker (ALLERspätestens 1000' über Grund) Flaps 25 und Geschwindigkeit Vref + Halber GEGEN(!)Wind oder bei Windstille Vref + 3 kts.
Vref kommt von der FMC APP Seite.

Markus

klingel · 01.02.2007, 09:02

Hallo Leute,
vielen Dank für eure antworten.Ich werde mich einmal etwas mehr mit dem Manual herumschlagen müssen,obwohl mein englisch nicht besonderst ist.(schade das es kein Deutsches Manual gibt).Es ist doch nicht so einfach wie immer beschrieben.Aber denoch ist sie eine wunderbare Lady die 747.Einen schönen Tag wünsch ich euch noch.

Gruß Thomas

alpha2003 · 01.02.2007, 12:06

Also es gibt ein Manual in Deutsch, beziehungsweise ein Tutorial.

Glaub von Albert Schenk?

Muss mal schauen auf avsim.com

klingel · 02.02.2007, 18:25

Hallo Markus,
Das Tutorial von Albert Schenk habe ich.Trotzdem Danke für deine
antwort.

gruß Thomas

31.01.2007, 13:31	#1
klingel Veteran Registriert seit: 10.11.1999 Alter: 70 Beiträge: 353	747 Landekonfiguration Hallo Leute, seit einiger Zeit fliege ich die PMDG747-400,und bin auch sehr zufrieden damit.Aber beim Landen habe ich da immer noch einige schwierigkeiten.Ich bekomme die Landekonfiguration nie hin,mit welcher Landeklappen stellung,Geschwindigkeit etc,ich komme zwar immer runter aber gerade so.Wer kann mir da seiner Erfahrung mitteillen. gruß Thomas

31.01.2007, 13:35	#2
klausdonath Elite Registriert seit: 08.01.2007 Alter: 43 Beiträge: 1.392	Das rechnet Dir doch der FMC aus. Bei den Einstellungen für Approach steht da, wie schnell Du sein darfst bei welcher Klappenstellung. ____________________________________ no risk no fun, no brain no pain nor gain Kalahari Gemsbok National Park in South Africa

31.01.2007, 19:11	#4
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Ich gebe dir persönlich einen Tipp. Schaue dir das Manual an. Es ist ein sehr komplexer Flieger. ich meine das nicht böse. Aber es ist auch eine Grafik im Manual das dir die Flap Settings beim Intercepten etc. zeigt. Normalerweise fliege ich mit 180 kt den Loc an und halte diese bis zum Outer Marker. Danach gehe ich in die Landekonfiguration. Ich fliege online und wenn ich mit mit Flaps 10 und 160 intercepte wird mich der Controller verbannen ____________________________________ Gruß Markus

31.01.2007, 21:21	#5
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	Ich versuche im folgenden, die wichtigsten Schritte für einen erfolgreichen Anflug aufzulisten: 1) den LOCalizer mit ca. 180-200kts und Flaps 10 anschneiden. Der LOC-Modus des Autopiloten (wenn Du mit Autopilot oder Flight Director fliegst) ist vorher gearmed und wird beim Anschneiden aktiv. 2) Wenn Du auf dem LOCalizer "established" bist (also in Richtung Piste fliegst), warten bis die Anzeige des Gleitwegs von oben reinläuft. Spätestens jetzt muß der APP-Modus des Autopiloten gearmed sein. Wenn der Diamand der Gleitweg-Anzeige einen Punkt über die Mittellage steht, Flaps 20 und Gear down. 3) Mit Beginn des Sinkflugs (Gleitweganzeig zentriert) oder spätestens am Outer Marker Geschwindigkeit auf 160kts zurücknehmen. 4) Am Outer Marker (ALLERspätestens 1000' über Grund) Flaps 25 und Geschwindigkeit Vref + Halber GEGEN(!)Wind oder bei Windstille Vref + 3 kts. Vref kommt von der FMC APP Seite. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

01.02.2007, 12:06	#7
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Also es gibt ein Manual in Deutsch, beziehungsweise ein Tutorial. Glaub von Albert Schenk? Muss mal schauen auf avsim.com ____________________________________ Gruß Markus

31.01.2007, 13:40	#3
klingel Veteran Registriert seit: 10.11.1999 Alter: 70 Beiträge: 353	Hallo klausdonath Danke für die Antwort,werde mich nach dem FMC richten und sehen ob es dann klappt. Gruß Thomas

01.02.2007, 09:02	#6
klingel Veteran Registriert seit: 10.11.1999 Alter: 70 Beiträge: 353	Hallo Leute, vielen Dank für eure antworten.Ich werde mich einmal etwas mehr mit dem Manual herumschlagen müssen,obwohl mein englisch nicht besonderst ist.(schade das es kein Deutsches Manual gibt).Es ist doch nicht so einfach wie immer beschrieben.Aber denoch ist sie eine wunderbare Lady die 747.Einen schönen Tag wünsch ich euch noch. Gruß Thomas

02.02.2007, 18:25	#8
klingel Veteran Registriert seit: 10.11.1999 Alter: 70 Beiträge: 353	Hallo Markus, Das Tutorial von Albert Schenk habe ich.Trotzdem Danke für deine antwort. gruß Thomas

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