737 FMC - Seite 2

marco ew311 · 25.10.2002, 12:54

Jou, Realismusgründe - ich habe nicht mal FS-Navigator, wofür ich auf unserem Stammtisch oft belächelt werde

Wat soll's, jedem Tierchen sein Plaisirchen...

Ciao Marco EDDF

PS Das mit dem waypoint manuell eintragen muß ich aber trotzdem mal ausprobieren.

Martin Georg/EDDF · 25.10.2002, 12:54

Zitat:

... weil ich die Panels auf mehrere Screens verteilt habe.

Das ist allerdings ein zwingendes Argument!

wahltho · 25.10.2002, 14:00

... müsste ich nämlich jedes Mal die verschiedenen Panel-Fenster lösen, neuverteilen und resizen.

Aber sagt mal:

Bzgl. des Realismus ist es doch eigentlich so, dass im Real-Life die Flugpläne auch nicht unbedingt jedesmal manuell ins FMC gehämmert werden, sondern meistens vordefinierte Company Routes abgerufen werden, oder?

Im Prinzip mache ich ja nichts anderes:

Ich speichere meine Flugpläne immer von SID-Transition zur STAR-Transition ab und wähle dann RWY und SID/STAR gemäß den Gegebenheiten.

hfbo · 25.10.2002, 16:50

Hi zusammen

Vor jeder Neuprogrammierung des FMC ist es grundsätzlich zweckmässig zunächst auf der RTE-Seite ein "Clear Route" vorzunehmen. Damit wird sichergestellt, dass keine "Leichen" im Speicher sind.

Es interessiert mich zu erfahren, ob die oben geschilderten Probleme dadurch behoben werden.

Herbert Frehner

wahltho · 25.10.2002, 17:04

Soweit waren wir auch schon

hfbo · 25.10.2002, 17:22

DF-737 FMC

Diese Probleme sind in meinem Fall noch nie aufgetreten.

Wenn man einen im FMC gespeicherten Flug neu lädt, kommt es vor, dass die ganze PERF-INIT Seite des gespeicherten Fluges auch vollständig übernommen wird. Dann erscheint der Track natürlich im EHSI vorerst nicht, weil ja nicht exekutiert werden kann. Ändert man dann z.B. die CRZ ALT, leuchtet die EXEC-Taste erneut. Nach deren Betätigung erscheint der Track folgerichtig im EHSI.

Herbert Frehner

wahltho · 25.10.2002, 18:19

... ich werde meine Beobachtungen am Ende des gerade laufenden Fluges nochmals verifizieren.

Felax · 25.10.2002, 23:34

Zitat:

weil ja nicht exekutiert werden

Mal ganz nebenbei, ein FMC kann man nicht töten, oder doch

?!

Sayonara Felux

hfbo · 26.10.2002, 11:32

Hi Felax

Ececute oder übersetzt exekutieren heisst eben nicht nur vollstrecken, sondern auch Plan ausführen!

Herbert Frehner

marco ew311 · 28.10.2002, 12:47

Hallo!

Also ich habe jetzt noch einmal "clear route" und FMC schließen/öffnen ausprobiert. Ergebnis: Route ok, aber VNAV sinkt nicht am T/D. Leite ich den Descend manuell ein und schalte danach wieder auf VNAV wird sofort auf 250kts IAS reduziert, egal in welcher Höhe.

Also ich muß beim Fliegerwechsel bleiben...

Ciao Marco EDDF

25.10.2002, 14:00	#13
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Wenn ich den Flieger zwischen jedem Flug neuladen würde... ... müsste ich nämlich jedes Mal die verschiedenen Panel-Fenster lösen, neuverteilen und resizen. Aber sagt mal: Bzgl. des Realismus ist es doch eigentlich so, dass im Real-Life die Flugpläne auch nicht unbedingt jedesmal manuell ins FMC gehämmert werden, sondern meistens vordefinierte Company Routes abgerufen werden, oder? Im Prinzip mache ich ja nichts anderes: Ich speichere meine Flugpläne immer von SID-Transition zur STAR-Transition ab und wähle dann RWY und SID/STAR gemäß den Gegebenheiten. ____________________________________ Gruss Thomas

25.10.2002, 17:04	#15
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Nein, das Problem existiert trotzdem Soweit waren wir auch schon ____________________________________ Gruss Thomas

25.10.2002, 18:19	#17
wahltho Inventar Registriert seit: 13.01.2002 Beiträge: 2.564	Hhm... ... ich werde meine Beobachtungen am Ende des gerade laufenden Fluges nochmals verifizieren. ____________________________________ Gruss Thomas

28.10.2002, 12:47	#20
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 61 Beiträge: 643	@ All Hallo! Also ich habe jetzt noch einmal "clear route" und FMC schließen/öffnen ausprobiert. Ergebnis: Route ok, aber VNAV sinkt nicht am T/D. Leite ich den Descend manuell ein und schalte danach wieder auf VNAV wird sofort auf 250kts IAS reduziert, egal in welcher Höhe. Also ich muß beim Fliegerwechsel bleiben... Ciao Marco EDDF

25.10.2002, 12:54	#11
marco ew311 Master Registriert seit: 27.12.2000 Alter: 61 Beiträge: 643	Jou, Realismusgründe - ich habe nicht mal FS-Navigator, wofür ich auf unserem Stammtisch oft belächelt werde Wat soll's, jedem Tierchen sein Plaisirchen... Ciao Marco EDDF PS Das mit dem waypoint manuell eintragen muß ich aber trotzdem mal ausprobieren.

25.10.2002, 16:50	#14
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	Hi zusammen Vor jeder Neuprogrammierung des FMC ist es grundsätzlich zweckmässig zunächst auf der RTE-Seite ein "Clear Route" vorzunehmen. Damit wird sichergestellt, dass keine "Leichen" im Speicher sind. Es interessiert mich zu erfahren, ob die oben geschilderten Probleme dadurch behoben werden. Herbert Frehner

25.10.2002, 17:22	#16
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	DF-737 FMC Diese Probleme sind in meinem Fall noch nie aufgetreten. Wenn man einen im FMC gespeicherten Flug neu lädt, kommt es vor, dass die ganze PERF-INIT Seite des gespeicherten Fluges auch vollständig übernommen wird. Dann erscheint der Track natürlich im EHSI vorerst nicht, weil ja nicht exekutiert werden kann. Ändert man dann z.B. die CRZ ALT, leuchtet die EXEC-Taste erneut. Nach deren Betätigung erscheint der Track folgerichtig im EHSI. Herbert Frehner

26.10.2002, 11:32	#19
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	Hi Felax Ececute oder übersetzt exekutieren heisst eben nicht nur vollstrecken, sondern auch Plan ausführen! Herbert Frehner

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