Hallo HPF,
danke, aber da bin ich gerade einem veritablen Denkfehler aufgesessen. Ich dachte, dass das A/C während des (gesamten) Steigens einer bestimmten g-Belastung ausgesetzt ist.
Du hast natürlich recht; während konstantem Steigens ist die Belastung wieder 1g, weil ja keine Zentrifugalkraft mehr anliegt. Nur während einer entsprechenden Änderung der pitch-attitude ist diese verändert.
Damit ist die Art und Weise wie der Sidestick funktioniert auch klar.
Danke jedenfalls, dass Du mich auf die richtige "Schiene" zurückgeführt hast.
Joachim
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