Hallo David!
Also deine Beobachtungen bestätigen die Theorie:
Großer Neigungswinkel = Flieger will noch mehr, da die äußere Fläche mehr Auftrieb erzeugt
Kleiner Neigungswinkel = Größerer Auftrieb nicht spürbar
Was mir allerdings unverständlich ist, warum sich der Flieger bei 45° aufrichten wollte.
Waren die Kurven eigentlich koordiniert geflogen?
|