<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Verdana">quote:</font><HR>Original erstellt von Michel Verde:
Hallo Piloten
Hier noch einen kleinen Beitrag zum Umkehrschub:
Die Verwendung und die Leistung des Umkehrschub ist je nach Triebwerkstyp verschieden: Bei der MD80 ist es auch gängig, dass man bei langen Pisten den Umkehrschub gar nicht betätigt, sondern das Flugzeug ausrollen läst und gegebenfalls die Radbremsen benützt. Bei dem CRJ100 benützt man den Umkehrschub auch beim Rollen. Bei der Il62 fährt man den Umkehrschub bereits in der Luft aus, und bei der DC8 kann man den Umkehrschub auch während des Sinkfluges benützen.
Wie Anfangs erwähnt, hängt die Leistung und die Verwendung des Umkehrschubs von Triebwerkstyp ab, wobei nicht nur die Art und Leistung des Triebwerks massgebend sind, sondern auch die Art der Schubumkehr ( es werden grundsätzlich drei Arten von Schubumkehr verwendet).
MfG
Michel Verde<HR></BLOCKQUOTE>
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