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hpfranzen · 19.01.2001, 21:09

Hi Simeon,
bin mit der 757 statt mit der Hawker einen autom. Anflug geflogen; da finde ich die Knöpfe leichter

Im Ernst, auf meinem 17 Zöller ist die Beschriftung im Hawker Cockpit fast unleserlich. Habe den Localizer mit 10 Grad angeschnitten und als die Nadel anfing sich zu bewegen, den A/P in den Approach Mode umgeschaltet. Dabei aber sicherheitshalber Alt. Hold Modus ausgeschaltet. Jedenfalls fing der A/P den Localizer gut ein und hielt ihn auch ohne Wackelei bis zum Stllstand nach der Landung. Da ich ohne Autothrottle geflogen bin, habe ich bei Glideslope Intercept das Gas ganz herausgenommen, so dass ich nicht sagen kann, ob die Maschine deswegen anfing zu sinken oder weil der A/P den G/S eingefangen hatte. Mit Full Flaps gings dann gut abwärts (angeflogen war ich mit Flaps 5 und 200 kt, bei der Hawker sind andere geschwindigkeiten zu fliegen!) und die Geschwindigkeit zurück auf etwa 135 kt, worauf ich etwas Gas gegeben habe um nicht langsamer zu werden. Leider flog der A/P zum Schluss einen Dot unter dem G/S entlang. Also von einem "voll"automatischen Anflug kann man nicht reden. Eine genaue Beschreibung dafür gibt es auf der Fly!2k CD im Ordner Howto\Flyblast2.pdf, bezogen auf die Hawker.
Viel Glück und happy landings!

HP

[Dieser Beitrag wurde von hpfranzen am 19. Januar 2001 editiert.]

19.01.2001, 21:09	#3
hpfranzen Hero Registriert seit: 08.11.1999 Beiträge: 840	Hi Simeon, bin mit der 757 statt mit der Hawker einen autom. Anflug geflogen; da finde ich die Knöpfe leichter Im Ernst, auf meinem 17 Zöller ist die Beschriftung im Hawker Cockpit fast unleserlich. Habe den Localizer mit 10 Grad angeschnitten und als die Nadel anfing sich zu bewegen, den A/P in den Approach Mode umgeschaltet. Dabei aber sicherheitshalber Alt. Hold Modus ausgeschaltet. Jedenfalls fing der A/P den Localizer gut ein und hielt ihn auch ohne Wackelei bis zum Stllstand nach der Landung. Da ich ohne Autothrottle geflogen bin, habe ich bei Glideslope Intercept das Gas ganz herausgenommen, so dass ich nicht sagen kann, ob die Maschine deswegen anfing zu sinken oder weil der A/P den G/S eingefangen hatte. Mit Full Flaps gings dann gut abwärts (angeflogen war ich mit Flaps 5 und 200 kt, bei der Hawker sind andere geschwindigkeiten zu fliegen!) und die Geschwindigkeit zurück auf etwa 135 kt, worauf ich etwas Gas gegeben habe um nicht langsamer zu werden. Leider flog der A/P zum Schluss einen Dot unter dem G/S entlang. Also von einem "voll"automatischen Anflug kann man nicht reden. Eine genaue Beschreibung dafür gibt es auf der Fly!2k CD im Ordner Howto\Flyblast2.pdf, bezogen auf die Hawker. Viel Glück und happy landings! HP [Dieser Beitrag wurde von hpfranzen am 19. Januar 2001 editiert.]