Hallo Glen,
Und bei Jets wenn du das auf Deinem Panel hast geht es in etwa so:
Am Overheadpanel:
APU starten (die liefert Bleedair=Pressluft und Strom , was die Batterien entlastet)
Starter: Ignition auf on oder so
Starter _eines_ Treibwerkes (L oder R) auf GRN
- damit wird mit der Pressluft der Kompressor des
Triebwerks hochgedreht.
hier ist das Overheadpanel einer B737:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...zA5ZDk4OTA.jpg
(Gerade beim Parken - APU on - Triebwerke laufen noch nicht...) - viel Spass beim Suchen der Schalter
Schau am Mainpanel ob du N2 findest - (oft ist auch nur N1 (Hauptrotor drauf) - jedenfalls bei
N2 rd 22-25% öffnest du das (Fuel)cutoff (Treibstoff) Ventil fürs Triebwerk - findest du am Throttle Panel unterhalb der Gashebel.
Dann sollte das Triebwerk anspringen (N1 steigt) EGT (Abgastemp) steigt... Wenn ein Triebwerk läuft -wiederholst du das fürs zweite ..usw - wieviele du halt hast
Hier siehst du gerade, wie ein Triebwerk gestartet wird: bei einer B737ng (new Generation)
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...ZDc4ZWIyMG.jpg
oder B737-400
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...NWVhZWQ3ND.jpg
Wenn du hast im Overheadpanel: Stromgenerator auf Triebwerk 1 oder zwei schalten - und APU kannst du wieder abschalten....
Vergiss natürlich nicht die Treibstoffpumpen einzuschalten....
Viel Spass
Siegfried
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