Gerson Nerger liegt da vollkommen richtig...
Allerdings sind's nicht immer 1500ft.
@original question: man hält V2+10/15 bis zur sog. "acceleration altitude", da gibt dann auch normalerweise VNAV einen pitch down command zum AP/FD, damit beschleunigt werden kann (zuerst nach flap speed und dann bei flaps up auf 250kts bzw. restricion).
Die accel. alt. kann aber auch geringer sein (vgl. EGSS 1150ft) - wichtig ist halt, dass man genügend terrain clearance hat und auch nicht superlaut über die Innenstadt fliegt (aber dazu gibt's ja noise abatement routings *g*).
BTW: Die accel. alt. kann man in der Regel auf der T/O page des FMC's (bei Boeing AC) einstellen, bei Airbus geht's bestimmt auch auf der T/O page des CDU
Stefan Bergert
EDDH
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