Also da sich zufällig gestern ergeben hat, dass ich im Hangar war, habe ich ein paar andere Bremsen fotogrfiert:
Sie sehen in etwa gleich aus und der Techniker hat bestätigt dass es Hydraulikflüssigkeit ist die die Stempel drücken.
Siehe: Bremsen beim CRJ200:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...OGJkZmZjND.jpg
Unter dem Canadair muss der Techniker sitzen
)
Anders bei der B777:
Detail eines Reifens (Michelin):
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...jRjMDVmMjc.jpg
Einen allgemeinn Überblick der Maingears gibt es da:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...ZDhiM2E5Mm.jpg
...und als "Massstab" habe ich mich mal dazugestellt:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...DExMzVkNzR.jpg
Btw: Weiss jemand was die Hydraulikleitung am Bugrad der B777 macht ???
siehe:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...NDZjYmRkMm.jpg
(Die Bugräder werden ja nicht gebremst - oder?)
Siegfried
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http://members.chello.at/flightsim
für Fotointeressierte:
Die Bilder vom Hangarbesuch:
http://www.fysb.de/search.database?f...&keywords=huss
(CRJ200, CRJ200 c-check, Niki Laudas neuer Learjet und die B777-200 nagelneu von Hamburg zurückgekehrt und wird fertig gestellt...)