Hier noch schnell ein kurzer Auszug für die 737:
RTO
self test: on ground, whell spin less than 60k, antiskid on, throttles at idle, selected RTO
armed: on ground, speed greater than 90k, throttles advanced
activated: on ground, speed greater than 90k, throttles retarded
Die Auslösegeschwindigkeit ist halt unterschiedlich. Bei der 747-400 sind's z.B. 85 Knoten. Außerdem verhält sich der Knopf unterschiedlich: Nach dem Abheben springt er z.B. bei einer 747-400 zurück auf "off", bei einer 737 jedoch nicht.
Schöne Grüße
Marc
|