Das ist nicht ganz korrekt. Damals wurde nicht der Rollwiderstand der 767 geändert, sondern einfach der Schub bei niedrigen N1 angepasst. Wie das geht, wurde auch in FXP 5/2003 genau beschrieben.
Eine einfache, wenn auch nicht ganz genaue Lösung wäre, in der Tabelle 1506 der AIR-Datei die Punkte der ersten Kennline (Mach 0) bem gewünschten N2 etwas zu erhöhen. Wenn du z.B. bei ca. 40% N2 mehr Schub haben möchtest, schiebst du den Punkt auf der X Achse bei 40 etwas nach oben.
Um das zu machen, benutzt man am besten AAM (obwohl es mit AirEd auch machbar, aber umständlich wäre).
AAM findet man auch hier:
http://www.fsdossier.info/aam_ini.htm