Hallo,
der A/T wird normal vor dem TakeOff eingeschalten.
Die N1 per ThrustLever auf ca. 70% erhöhen ist ok, - nur wird dann nicht der N1-Mode-Button gedrückt, sondern TO/GA-Knopf. Damit wird der TakeOFF-Thrust automatisch eingestellt.
Erst in etwa 1500 ft RA wird dann der N1-Mode-Button gedrückt, und damit in den in der FMC berechneten ClimbThrust übergegangen.
Per Temperatureinstellung kann man die Triebwerkleistung (sofern weniger benötigt wird) reduzieren.
So ist es zumindest bei der 737er, - bei der 767 wird es wohl auch nicht anders sein.
Ich hoffe, damit deine Fragen im Groben beantwortet zu haben.
mfg
Peter
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