Die vom Flusi ausgegebenen Treibstoffmengen sind Mumpitz. Ich habe mir den Durchschnittswert erflogen und auf einem kleinen Zettel notiert.
Länge des Flugplanes inklusive Weg zum Alternate in nm : erwartete Durchschnittsgeschwindigkeit über Grund x Treibstoffverbrauch pro Stunde = für die Strecke benötigter Treibstoff.
Dann noch davon 20 Prozent draufaddieren als Enroute Reserve + ca. 2/3 des Stundenverbrauchs für den Start, Steigflug und Taxi + 1/2 des Stundenverbrauchs für evtl. Holding / Goaround am Zielort.
Diese Methode ist natürlich vollkommen unprofessionell, kommt aber jedesmal ziemlich gut hin!
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