Hallöle,
die Reverser sind in einem realen Flieger weitaus weniger effektiv (um die 20%) - bei niedriger Geschwindigkeit schonmal gar nicht - als die Radbremsen
In die (Autobrake-) Landing Distance Kalkulation fließt der Reverse Thrust auch nicht ein, hier auch wieder auschl. die Radbremsen (und die Spoiler, die das ACFT Gewicht auf den Boden drücken). Anders wäre auch blöd: Die Reverser können ja auch mal versagen, oder der Airport erlaubt nur Idle Reverse (hierzulande weit verbreitet).
Wenn es einem den Gurt zwischen Leber und Milz quetscht kann man davon ausgehen, dass die Radbremsen dafür verantwortlich sind.