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Original geschrieben von a.t.
Hallo,
einige Fragen an die ATR Piloten:
Wenn ich die ATR72 mit nur einer engine landen muss wähle ich dann Flaps 30 oder nur 15?
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flaps 30, wie immer. Weil alles unter flaps 30 ware eine "reduced flaps landing" und wieder eine Checkliste mehr.
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Gibt es sonst noch besondere Punkte beim Anflug zu beachten? Hydraulic, Bleeds,......
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Werden beim G/A mit nur einer engine die Flaps auf 0 gesetzt oder auf 15 gelassen? [/b]
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im Anflug sind die flaps auf 30. Wenn die Entscheidung zum Go-Around kommt, dann :
- man ruft als Pilot Flying (PF)aus "Go Around", drückt den GA button, und schiebt die Power Lever an die Ramp (also nicht in die notch, sondern weiter nach vorne und erreicht somit 100% TQ.
- man ruft aus "flaps 15, check Torque",
( der "Pilot non flying (PNF)" setzt die flaps auf 15 und schaut, ob der TQ auch wirklich auf 100 ist)
- der PNF schaut nun anhand des Altimeters, ob die Maschine steigt und meldet dann "positive climb", worauf der PF dann ausruft "gear up, heading LO, IAS". Der PNF fährt das gear ein und drückt auf der ADU die HDG Taste, schaut, daß LO Bank aktiviert wird/ist und drückt auf die IAS Taste und dreht die single engine climb speed rein. Durch DIe GA-Taste war ja nur ein present HDG hold und eine minimum safe pitch attitude für den go-around eingestellt, jetzt kann man "regulär" weitermachen. Also zur single engine acceleration altitude -> altitude hold -> beschleunigen zur final take off speed, "flaps 0, IAS" , dann mit der final take off speed weitersteigen.
viele Grüße
Christian
Cpt. ATR 42/72