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sondern weil der copilot (pilot flying) in kurzer zeit mehrmals wechselseitig in die pedale trat und damit das seitenleitwerk überlastete.
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Der Co trat aber auch nur ins Pedal, weil die Maschine eben in diese Verwirberlungen kam und er sie ausgleichen wollte. Übrigens war der Co nicht "Schuld", das konnte er ja nicht wissen. Diese Sache mit der Überbelastung des Leitwerkes bei schnellen wechselseitigen Ausschlägen wurde von Airbus einfach nie an die große Glocke gehängt, d.h. es wurde nie jemand drauf hingewiesen, dass soetwas passieren könnte.
LG!Danny