WCM Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

Ringo · 16.04.2004, 11:19

Hallo,

z.B. Anflug auf LOWS aus Richtung Norden in 4000 ft Höhe in das breit geöffnete Tal einfliegen, Rwy 16 ILS = OES 109,9 MHz, in beiden NAV-Empfängern gerastet, ADF auf 410 = SI, OBS (Rwy-Richtung) auf 156° eingestellt, APPR gedrückt, ILS-Taste gedrückt, ein Kippschalter auf VOR, der andere auf ADF. Die Headinganzeige zeigt "---", die VS-Anzeige zeigt ebenfalls "---". Lande-Erlaubnis einholen, "No Smoking" und "Fasten Seat-Belts" einschalten, Geschwindigkeit reduzieren, Flaps und Fahrgestell ausfahren und der Dinge harren, die da "hoffentlich richtig" kommen mögen.

16.04.2004, 11:19	#6
Ringo Jr. Member Registriert seit: 02.10.2003 Beiträge: 82	Eurowings2004 Glideslope Hallo, z.B. Anflug auf LOWS aus Richtung Norden in 4000 ft Höhe in das breit geöffnete Tal einfliegen, Rwy 16 ILS = OES 109,9 MHz, in beiden NAV-Empfängern gerastet, ADF auf 410 = SI, OBS (Rwy-Richtung) auf 156° eingestellt, APPR gedrückt, ILS-Taste gedrückt, ein Kippschalter auf VOR, der andere auf ADF. Die Headinganzeige zeigt "---", die VS-Anzeige zeigt ebenfalls "---". Lande-Erlaubnis einholen, "No Smoking" und "Fasten Seat-Belts" einschalten, Geschwindigkeit reduzieren, Flaps und Fahrgestell ausfahren und der Dinge harren, die da "hoffentlich richtig" kommen mögen. ____________________________________ Karl Heinz Zwischen Steckdose und Tastatur spielen sich manchmal Dinge ab, die keines Menschen Hirn jemals verstehen kann.