Ein (anderes) ATC-Problem!
 

Hallo zusammen,

Die ATC spricht mich nicht an. Da tut sich nix im ATC-Fenster: Ich kann zwar immer Ground, Tower und ATIS rasten, aber ich kann anschließend keine Meldung absetzen, dass ich z.B. rollen möchte.
Es ist bald so, als ob die mich (absichtlich) ignorieren. Der ATC-Verkehr des AI-Traffic läuft dagegen allerdings reibungslos.
Könnt Ihr mir einen Tip geben, woran das liegt?

Viele Grüße,
Hoffi

hi hoffi,

hast du im fs2002 einen flugplan erstellt und geladen ???

grüsse,
gerson

Hallo Hoffi,

es könnte sein das du ein Elektrik=Avionic Problem hast: http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...hlight=Avionic

Gruß Heinz

Deine Betterien sind wahrscheinlich leer, entweder ein vernünftiges Panel mit APU benutzen oder FSUIPC installieren. Ist ein Bug im FS2002...

mfg
Sven

Hallo zusammen,

vieln Dank für Eure Beiträge.

@Gerson "hast du im fs2002 einen flugplan erstellt und geladen ?": Nee, hab ich nicht. Ich erstelle den Flugplan immer mit FS Navigator, konvertiere ihn ins Fs2002-Format und lade ihn dann in die MCDU des PSS A320.
Ich glaube, hier liegt der Hase im Pfeffer, denn wenn ich direkt mit dem Fs2002 einen Flugplan erstelle, dann funktioniert auch die ATC. Dummerweise positioniert der FS202 einen dann aber gleich zur Startbahn, was Sch*** ist.

@others: "es könnte sein das du ein Elektrik=Avionic Problem hast":
Das Avionik-Problem hatte ich auch mal, aber inzwischen aus meiner Sicht nicht mehr. Bei mir fielen nach kurzer Zeit die Nav-Lights aus, und leuchteten erst beim Starten der Triebwerke wieder. Eine Erhöhung der Batterielebensdauer in FSUIPC hat dann geholfen. Zudem funktioniert im PSS auch die ATC mit laufenden Triebwerken nicht, insofern wäre das nicht der typische "Avionik-Fehler"

Viele Grüße,
Hoffi

Genau da liegt der Hase im Pfeffer! Auch mit laufenden Triebwerken kannst du mit der ATC nicht kommunizieren, wenn die Avionik aus ist. Du kannst es aber ganz leicht am NAV-Display kontrollieren, ob VOR-Stationen angezeigt werden. Das geht mit ausgeschalteter Avionik auch nicht!

Wenn du den Flugplan mit FSNAV erstellst, kannst du mit der ATC aber auch nur VFR-Abflüge abklären, da er deinen Flugplan ja nicht kennt!

Tomas

Hallo Mellies,

wenn das so ist, dann könnte ich doch mittels der (eingestellten) Tastaturkombination CTRL+A den Avionik-Schalter anschlaten, oder? Oder gibts sonst noch andere Lösungen?
Also ich fliege lieber mit den FSNav Flugplänen, da nehme ich lieber in Kauf, dass ich nur VFR-Abflüge machen kann.

Viele Grüße,
Hoffi

Ja, ich habe es auf STRG-A gelegt. Wenn ich die Tasten betätige, gehen die VOR-Nadeln sofort in Position. Mache ich immer gleich nach der Batterie!

Naja, so recht schlau werde ich aus ATC aber auch nicht. Während eines Fluges von EDDH-EDDS werde ich kurz nach der Übergabe an Frankfurt Center von denen aufgefordert 'nen Rightturn zu machen der mich 120° vom NAV-Kurs und in den Bereich von Düsseldorf Center bringt. Da werde ich von Düsseldorf wieder auf alten Kurs geschickt.
Zwangsläufig komme ich nun wieder zu Frankfurt Center und nach 'ner Weile gibt er mir zwar 'ne Heading die in meiner Richtung liegt, aber mich erst hinter Frankfurt auf meinen ursprünglichen Flightpath bringen täte.
So weit, so gut. Über Gießen gibt mir Frankfurt dann aber 'ne neue Richtung und Höhe und labert was von Approach ILS 07. Wer hat denn den Hessen gesagt, daß ich bei ihnen landen will? Hamburg hat meinen Flightplan nach Stuttgart bestätigt. Ist mir so noch nicht passiert.
Verwende aber auch erst seit gestern FS Traffic 2002 und vielleicht bekommt das Add On den Frankfurtern nicht.:confused:

Hallo Hoffi,

das ist falsch! ;)

Du kannst dem FS-Flugplaner jederzeit sagen, von wo (ParkPosition) du starten möchtest, selbverständlich mit folgender Nutzung des von FSNAV konvertierten Flightplans!

Gruß
Matthias

Hallo JetLag,

ja, Du hast recht, das hab ich vor kurzem auch festgestellt dass das funktioniert.
Noch ne andere Frage, ATC schmeißt mich nach einer Weile IFR-Flug einfach raus und weist mir einen VFR-Flug zu. Wenn ich nicht nach deren Anweisungen fliege ist das ja auch gut so, aber wenn ich mich genau an ATC halte, brwechen die früher oder später auch den IFR-Plan ab.

Viele Grüße,
Hoffi

Ups, ja ich denke, dass kann so einige Gründe haben:

In Kurzform ;)
- Wenn du reales Wetter benutzt, wähnt dich der ATC aufgrund von unterschiedlichen Druckangaben auf der falschen Höhe. Wobei mich dann interessieren würde, ob man das QNH vom ATC eigenben muss, das momentan real existierende oder 2992 als Standard ?!

- Ich persönlich habe manchmal Probleme bei Einbeziehung der Luftstraßen. Wenn ich also mit dem FS-ATC fliege, dann nur nach RadioNavStationen. Hier ist es dann so, dass er nach dem TakeOff ein einem relativ vernünftigem Winkel zum Plan Headet und mehr oder minder ein "Fly on own Navigation verlangt" Wann also als Beispiel gesagt wird: "Fly heading 100" und mein nächster Punk liegt so bei 107 oder so, dann fliege ich direkt dorthin. Zumindest wurde mir noch nie dahigehend die IFR-Clearance gecancellt.

In diesem Sinne, nur ein Erfahrungsbericht

Matthias