Hat das Ding eigentlich AT? Weil die 145er hats ja leider nicht...:( bzw. Wie stehts um die navdatas?

Die 145er hats nicht weil die "echte" das auch nicht hat! Hier mal einige schnelle Schnappschüsse:

IRS noch nicht aligned:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-003.jpg


Das HUD:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-004.jpg

Das Panel bei Nacht:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-013.jpg



Das Panel bei Nacht mit noch mehr Licht:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-014.jpg




Und eins vom Overhead:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-015.jpg




Der Flieger, ready zum Boarding:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-017.jpg



Das HUD bei Nacht:

http://www.regional-jets.net/pics/LI...may-31-018.jpg



Okay, das muss reichen fürs erste!

Grüsse

der janosch

Sieht wahrlich lecker aus!

Jup ich weiß schon-allerdings weiß ich nicht wie es um die Legacy steht? (vgl. Global Express vs. CRJ-700: Business Variante hat AT, Regio nicht)

PS: Bevor einer kommt und mich anschnauzt: Ja ich weiß, dass GB und CRJ nicht dieselben Maschinen sind, allerdings ist die Cockpitausstattung recht gleich...

Schöne Screenshots vom mit Sicherheit ausgereiftesten und besten Buisjetpanel das es gibt. Die Landeansich mit dem HUD wird sicher gute Landungen vereinfachen, geht doch weniger Bildschirm für Instrumente auf Kosten der Außenansicht drauf! (TrackIR Besitzer haben bei normalen VCs natürlich Vorteile, nebenbei.)

Aber ich würde die leuchtenden Bänder an den Pitot Covers und die leuchtenden "Absperrungen" am Eingang schon als Bug bezeichnen (oder leuchten die wirklich selbst?)...wenn auch nur als unwesentlichen und kleinen Bug. (Den der User ja auch durch bearbeiten der Nachttexturen beheben kann.)

Bin hart am Überlegen ob der Jet was für mich ist...Ist jetzt vielleicht kein fairer Vergleich in Anbetracht der Features, aber: ich flieg eigentlich nur GA (weil nicht auch gerne die "nicht-Airliner Routen" wie Braunschweig-Providence fliege) und da wäre das der einzige Jet mit voll funktionsfähigem Cockpit incl. FMC. Aber andererseits ist der Legacy natürlich von der Performance her nix was ich haben muß. 3300 Meilen ist die Reichweite der Citation X wie des Legacys, aber bei Mach .90 bin ich mit der Citation X auf 2000 Meilen eine Stunde weniger unterwegs als mit dem Legacy bei Mach .80 -- mit 4 vs. 5 Stunden. Und die Cit X ist einfach schicker und hat bestimmt bessere runway performance, also mehr Auswahl der Ziele. Aber andererseits: Warum soll ich die PMDG 737 fliegen wenn ich mit dem Legacy auch alles machen kann, ohne ständig dieses "Airliner-Feeling zu haben"? Am Ende landet der Legacy garantiert in meinem Hangar, als wahrscheinlich größtes Flugzeug das ich wirklich fliege.

Viel Glück mit diesem tollen Projekt!

Habe gerade auf der Webseite gesehen das die Legacy wohl am 15.6 released wird und dann als Downloadversion (58.9 MB) für € 36.95 zur Verfügung stehen wird.

Gruß
Mark

Kleines Update:
Victor (Feelthere) spricht vom Release am Montag (19. Juni), da sich während des Urlaubs von Vic & Co noch Bugs ergeben hätten, die nun eben noch gefixt werden.

Jens

Hallo,

es ist released.
Hat sie schon wer?