Hallo!

In der Realität ist die Orientierung viel leichter (ich bin kein ATPLer, aber Segelflugschüler), da hat man eine viel bessere Übersicht. Ich schätze mal, dass die Airlinerpiloten genauso Referenzpunkte haben, aber genau kann ich dir das nicht sagen.
Beim Segelflug hat man dieses Problem weniger, da das Cockpit nur wenige Zentimeter breiter als das Fahrwerk (bei einem Segelflieger von einem Fahrwerk zu sprechen, ist eigentlich Angeberei) ist.

mfg Thomas :)

Hallo Atze,

Für den Airliner in der Luft nicht.
(Außer bei Engineout falls das mit der PIC767 wirklich so gut simuliert wird - u.u. wohl schon!)

Ansonsten "braucht" man die an sich "nur" um den Flieger (es geht um Airliner) beim Takeoffrun und nach dem aufsetzen auf der Runway geradezuhalten.

Wenn man da zuvor keine Pedale verwendet hat, ist es beim FFSim eine der schwierigsten Aufgaben den Flieger gerade zu halten :)

Ich mach das mit Autokoordination und erspar mir die Pedale - wie das im FFSim funktioniert bezw. wirkt weiß ich ja und da bin ich nicht mehr gar so überrascht dass der Flieger ziemlich in eine Richtung ziehen kann und/oder beim Einsatz der Bremsen und Übertsteuerung ziemlich ins Schleudern gebracht werden kann. (Vor allem bei einer Notbremsung).

Was die Sicht betrifft - dass ist RL wesentlich einfacher zu treffen.

Falls du kein hardcoresimmer bist
und auch ein lenkrad haben solltest
nimm die Pedale
Ich selber mach das seit dem FS 98
und es geht super.:D

Hallo

Vielen Dank für eure Antworten. Heisst das etwa, dass es in Real einfacher ist die Runway zu treffen, weil man da "richtig" 3D sehen kann???


Danke für eure Antworten.


mfg Atze

Hallo Atze,

Man sieht einfach besser - Im FFSim ist es für mich kein Problem z.b in INN Richtung West zu starten, hinterher eine Kurve zu machen und auf der INN West wieder zu landen (mit der 737).

Das bringe ich mit dem Flusi und DF nicht hin....

Hallo Huss.

Vielen Dank für deine Antwort. Liegt es z.B. daran, dass man eben nicht richtig 3D sehen kann, wie man z.B. in der Natur sieht???


Danke für eure Antworten

mfg Atze

Hallo Atze,

Wahrscheinlich nicht nur - man sieht besser/größer und kann so den Landepunkt besser anpeilen.

Ein zweiter Punkt ist der des Feedbacks z.b. der Trimmung. Das spürt man schön bei den Kräften und kann sie wunderbar mit dem Daumen wegtrimmen und merkt natürlich, wenn man ausgetrimmt hat - weil man es eben spürt.

Alles in allem soll sich aber trotzdem keiner der Illusion hingeben, dass einer, der z.b. nur Flusierfahrung hat, es RL hinbekommt. Man wäre total überfordert. (und schneller unten als er denkt.....)
Ein klein wenig weicht diese Überforderung erst, wenn man zig Stunden in echten Cockpits rumsitzt und zwischendurch mal ein paar Stunden im FFSim herumprobieren kann :)

Hallo Huss.

Vielen Dank für deine Fachkundige Antwort. Wie lange interressiert Du dich eigentlich schon für die Fliegerei??? Bei mir sind es ca. 2 Jahre, davor stand bei mir noch die Eisenbahn über allem. Heute ist bei mir beides gleichgestellt.


Danke für eure Antworten.

mfg Atze

Hallo Atze,

Wenn es sich nicht zu frustrierend anhört:

Mit der 737 beschäftige ich mich seit nicht ganz einem Jahr. Und davor zum Einsteigen so ein halbes Jahr ein bisserl mit FS2000...mit Standartflugzeugen.

Aber es wird wohl schwerlich Vergleichbar sein, denn es hat sich zum richtigen Zeitpunkt eben ergeben, dass ich genau zu den Informationen gekommen bin, die ich benötigte.

Mit den "Standartfliegern" im FS hat man ja bald irgendwann wirklich den Eindruck man könnte real das auch so tun....

Dann kam ein kurzer FFSim Flug im Feb2002 beim FlightXpress Event in EDDF. Wo ich ziemlich überfordert war.

Naja und dann legte ich mir die DF737 zu und ein Monat später ergab sich die Möglichkeit im Cockpit mitzufliegen... Da konnte ich natürlich viele der Fragen gleich "vor Ort" klären.
Naja und das war wichtig, denn als ich das in etwa grob verstanden habe wie es real geht, hatte ich die Gelegenheit bei einem der 8 std. Refreshtraining's auf einem 737-3/4/5 FFsim dabeizusein. (Ohne Vorwissen hätte mir das nicht viel gebracht).
Naja und so habe ich halt in den letzten 11 Monaten wohl mehr als 60 Std im Cockpit von 737er zugebracht.

Ein bisserl was ist da halt hängen geblieben - und wenn ich was wissen will brauche ich "nur" nachfragen oder nachlesen.

Aber eins kann ich dir auch versichern: so "Bierernst" nehme ich die Sache auch nicht - es ist ein Interessensgebiet ...neben einigen anderen.

Hallo Huss.

Naja, in einem Real-Sim war ich auch schon mal, aber ich saß zu Anfang darin, wie einer, der Pakinson hatte, weil ich damit fast überhaupt nicht klar kam, also mit dem Cokpit, aber als der "Cokpitmann" zu mir gesat hatte, der Yoke beißt nicht, und ich den noch immer nicht angefasst habe, hat es meine Hände an das Steuerhorn gelegt und gesagt, "Dir werd' ich helfen, wenn Du nicht sofort den Trottle nach forn schiebst." Nach dem Flug habe ich das Cokpit gar nicht mehr verlassen wollen. Naja, so ist das halt bei mir, erst nicht so richtig trauen, danach aber weitermachen wollen. Gerne jederzeit wieder.



mfg Atze