Wenn alle STAR´s direkt zum Flughafen führen

[AlphaBravo]

Hallo,

ist es im obigen Fall nicht so, dass es unwirtschaftlich ist? Weil die Flieger dann vom Flughafen wieder zum Approach gevectored werden müssen?

Ich habe schon einige Destinations gesehen wo alle STAR´s direkt zum Flughafen führen.

[Martin Georg/EDDF]

Hallo Anto,


man hat dieses Verfahren häufig bei Airports, die wenig IFR Verkehr haben, denn natürlich ist dieses Verfahren nicht für höheres Verkehrsaufkommen geeignet.

Man muss bei all diesen Dingen aber auch bedenken, dass das in der Praxis meist völlig anders laufen wird. Radar wird praktisch immer einen Vector geben, um direkt in den Endanflug zu kommen. Die STAR selbst wird i.d.R. nur bei Lost Comm (d.h. wenn kein Funkkontakt zum Lotsen besteht) geflogen.

[Gerson Nerger]

hi, interessante fragestellung. ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, daß STAR's so gestaltet sind, daß sie

- sicher sind auch bei geringfügigen abweichungen (man also nicht irgendwie in einen berg semmelt),
- möglichst ohne umwege zum IAF führen,
- lärmschutzanforderungen entsprechen.

grüße,
gerson

[Martin Georg/EDDF]

Nope, das muss nicht immer so sein. Schaut Euch z.B. mal die STARs für EDLP (Paderborn) an. Die führen allesamt zum IAF, dem DME PAD (108.50), welches direkt am Platz liegt. Will man nun z.B. einen ILS Anflug auf die 06 machen, so wäre die STAR ARP4H z.B. ja ausgemachter Kappes, denn nach PAD muss man auf hdg 246/256 wieder outbound fliegen, ehe es komplett links rum auf den Final geht. Und dann wird der Lotse halt in aller Regel rechtzeitig Vectors geben.

[Huss]

Original geschrieben von proesprit
Hallo,
Ich habe schon einige Destinations gesehen wo alle STAR´s direkt zum Flughafen führen.

Also im Anflug auf das Ziel bekommt man dann halt halt wenn es geht schon weit vorher Vectors.....

Z.b. Approach Luxor vom Süden her...
30nm vorher haben sie uns in die "Wüste" geschickt und mit Vectrors zum Approach geführt....

Normalerweise ginge es über das VOR LXR - im FMC war vorgesehen dass schon über LXR02 in Richtung approsch geflogen wird.

siehe:
http://www.fysb.de/viewfile.main?Pax...ZTQxMjFmNz.jpg

Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

[AlphaBravo]

Hallo Siegfried,

boah, ich komme aus dem Staunen nicht heraus. Das Bild ist echt Klasse! So scharf, als ob man selbst drin sitzt.

[Huss]

Original geschrieben von proesprit

boah, ich komme aus dem Staunen nicht heraus. Das Bild ist echt Klasse! So scharf, als ob man selbst drin sitzt.

Du solltest das ganze mal in 4Mio Pix sehen ;-) und am Hochglanzpapier am Farbplotter ;-)

Also ein Problem konnte ich bisher noch nicht wirklich lösen:
Die "Plastikschirme" in den Cockpits spiegeln praktisch immer. Es gibt fast keinen Winkel wo es wirklich weg ist - aber dann ist das Bild sch....

Das Circular Polfilter geht auch nicht wirklich und frist auch 2 Blenden. Das wäre dann selbst für mein 1,8er Objektiv auf der C4040 zu wenig Licht bezw. man verwackelt halt leicht wenns >1/20 sec Belichtungszeit wird

Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim

Weiter Geplante TagesausFLÜGE mit "unserer" B737:
August: Stockholm (Arlanda) (incl. SAS Trainingscenter und Luftmuseum - allerdings nur ca. 1Std - dann Stadt und z.b. Vasamuseum)

Falls wir ende Sept. in Thira einen Parkplatz bekommen dann dahin.
Oktober: Neapel Nov: Tunesien Dez: Luxor!