FMC DF 737

FliegerSiiggi · 13.04.2002, 12:37

Hallo FMC Spezialisten,

Ich hätte zwei Fragen zum FMC DF-737

1) Seite ECON PATH DES LSK 4 R
Was bedeutet FPA? und V/B ?

2) Wenn ich eine bestimmte SID und STAR
im FMC eingebe, muß ich dann auch die
darunter vorgeschlagene LSK 2L TRANS
auch aktivieren <ACT>?

Und was bedeutet dann TRANS ?

Für eine verständliche Antwort würde ich sehr

dankbar sein.

Viele Grüße

Siggi

FraPre · 13.04.2002, 13:48

Hallo !

FPA = Flight Path Angle
V/B = Vertical Bearing

Der Flight Path Angle zeigt den aktuellen Flugwinkel an , basierend auf der vorhandenen Geschwindigkeit über Grund und der vorhandenen
verticalen Speed (VS)

V/B zeigt an, mit welcher verticalen Neigung/Richtung man den nächsten Wegpunkt und dessen eingegebener Höhe erreicht, basierend auf der momentanen Position.

Die Transition Angaben bei den SID´s und STAR´s zeigen alle zu der SID oder STAR gehörenden Übergänge an, bei denen man diese beginnen
oder verlassen kann.
In unseren Breiten endet oder beginnt diese in der Regel nur an einem Punkt(Namensbezeichnung z.B. ab EDDT MAG 4L endet über Magdeburg VOR).
Es gibt aber auch SID´s /STAR´s mit mehrere Möglichkeiten, die Du dann aussuchen kannst , bestätigen mußt Du aber in jedem Fall !

Ich hoffe , es ist halbwegs richtig erklärt.

MfG Frank ;D

FliegerSiiggi · 13.04.2002, 20:31

Hallo Frank,

recht herzlichen Dank für Deine Antwort.

Weiß jetzt Bescheid.

Eine großartige Sache dieses Forum.

Gruß

Siggi

flying wolf · 17.04.2002, 22:09

Soweit ich das FMC der DF737 kenne, gibt es dort nur TRANS ALT. Dies bezeichnet die Transition Altitude, damit ist die Höhe gemeint, wo man von lokalen Luftdruck (QNH) auf Standardlufdruck (29,92 hpa) umstellt. In Europa ist das airportabhängig in den USA generell bei 18.000 ft. Leider benützt der FS 2K2 nur das amerikanische System, dh. wenn du im 2002 mit ATC fliegst, solltest du die default Einstellung auf 18.000 ft. belassen (leider auch in Europa, was nicht der Realität entspricht). Realistischerweise müßte man in Europa in den jeweiligen Charts nach der der transition altitude nachsehen und diese dann ins FMC eintragen. Das FMC sollte dann automatisch bei Erreichen dieser Höhe auf Standardlufdruck umstellen.
flying wolf

hfbo · 17.04.2002, 22:25

Hi zusammen

Transition bedeutet ganz allgemein Übergang. Tatsächlich gibt es ausser der Transition Altitude (Übergang von QNH auf Standard Druckhöhe) auch Übergänge zwischen Airways und SIDs bzw. Airways und STARs. FraPre hat das korrekt dargestellt.

Gruss Herb

13.04.2002, 12:37	#1
FliegerSiiggi Jr. Member Registriert seit: 27.02.2002 Alter: 78 Beiträge: 51	FMC DF 737 Hallo FMC Spezialisten, Ich hätte zwei Fragen zum FMC DF-737 1) Seite ECON PATH DES LSK 4 R Was bedeutet FPA? und V/B ? 2) Wenn ich eine bestimmte SID und STAR im FMC eingebe, muß ich dann auch die darunter vorgeschlagene LSK 2L TRANS auch aktivieren <ACT>? Und was bedeutet dann TRANS ? Für eine verständliche Antwort würde ich sehr dankbar sein. Viele Grüße Siggi

13.04.2002, 13:48	#2
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo ! FPA = Flight Path Angle V/B = Vertical Bearing Der Flight Path Angle zeigt den aktuellen Flugwinkel an , basierend auf der vorhandenen Geschwindigkeit über Grund und der vorhandenen verticalen Speed (VS) V/B zeigt an, mit welcher verticalen Neigung/Richtung man den nächsten Wegpunkt und dessen eingegebener Höhe erreicht, basierend auf der momentanen Position. Die Transition Angaben bei den SID´s und STAR´s zeigen alle zu der SID oder STAR gehörenden Übergänge an, bei denen man diese beginnen oder verlassen kann. In unseren Breiten endet oder beginnt diese in der Regel nur an einem Punkt(Namensbezeichnung z.B. ab EDDT MAG 4L endet über Magdeburg VOR). Es gibt aber auch SID´s /STAR´s mit mehrere Möglichkeiten, die Du dann aussuchen kannst , bestätigen mußt Du aber in jedem Fall ! Ich hoffe , es ist halbwegs richtig erklärt. MfG Frank ;D ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

13.04.2002, 20:31	#3
FliegerSiiggi Jr. Member Registriert seit: 27.02.2002 Alter: 78 Beiträge: 51	FMC DF 737 Hallo Frank, recht herzlichen Dank für Deine Antwort. Weiß jetzt Bescheid. Eine großartige Sache dieses Forum. Gruß Siggi

17.04.2002, 22:09	#4
flying wolf Jr. Member Registriert seit: 20.01.2002 Alter: 64 Beiträge: 46	Soweit ich das FMC der DF737 kenne, gibt es dort nur TRANS ALT. Dies bezeichnet die Transition Altitude, damit ist die Höhe gemeint, wo man von lokalen Luftdruck (QNH) auf Standardlufdruck (29,92 hpa) umstellt. In Europa ist das airportabhängig in den USA generell bei 18.000 ft. Leider benützt der FS 2K2 nur das amerikanische System, dh. wenn du im 2002 mit ATC fliegst, solltest du die default Einstellung auf 18.000 ft. belassen (leider auch in Europa, was nicht der Realität entspricht). Realistischerweise müßte man in Europa in den jeweiligen Charts nach der der transition altitude nachsehen und diese dann ins FMC eintragen. Das FMC sollte dann automatisch bei Erreichen dieser Höhe auf Standardlufdruck umstellen. flying wolf

17.04.2002, 22:25	#5
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	Hi zusammen Transition bedeutet ganz allgemein Übergang. Tatsächlich gibt es ausser der Transition Altitude (Übergang von QNH auf Standard Druckhöhe) auch Übergänge zwischen Airways und SIDs bzw. Airways und STARs. FraPre hat das korrekt dargestellt. Gruss Herb

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