Ultimate Airlines

Buki · 24.08.2001, 12:55

Hi Piloten,

wenn ich mir einen Ultimate Airlines Flugplan ausdrucke, sehe ich jeweils unter "T/H" und "M/H" verschiedene Kursangaben. Was hat das auf sich?

Danke, für Eure Hilfen!

Buki

Noerf · 24.08.2001, 13:05

Moin moin

TH: True Heading - wahrer Kurs über Grund, also der akutell geflogene Kurs
MH: Magnetic Heading - Mißweisender Kompaßkurs, die Richtung in die die Flugzeuglängsachse zeigt

Ich hoffe das war jetzt richtig so...

Buki · 26.08.2001, 18:09

Hi Noerf,

erstmal vielen Dank für Deine Antwort. Wenn ich jetzt den Kurs manuell fliege, welchen muß ich denn dann nehmen, um den nächsten Waypoint anzusteueren?

Buki

Noerf · 26.08.2001, 19:08

Tja, wenn du einen ganz normalen Kompass verwendest, dann muss du MH fliegen. Aus diesem Kurs und dem Windeinfluss ergibt sich dann dein TH. Manche Panels können allerdings auch TH anzeigen. Wenn du danach fliegst, dann muss du selbstverständlich auch den bei TH angegebenen Kurs fliegen.

Buki · 28.08.2001, 17:51

Ok, das leuchtet mir soweit ein!
Danke

Buki

KOSBO · 28.08.2001, 18:53

Hi,

Vielleicht kann man es besser so erklären:
Der magnetische Nordpol liegt nicht dort, wo er nach der geographischen Einteilung der Erde liegt (von Deutschland aus gesehen westlich).Daraus ergibt sich an jedem Ort der Welt eine Abweichung des Kurses nach magnetisch (missweisend) Nord, und dem Kurs, der sich anhand des geographischen Nordpols ergibt (es sei denn, du stehst auf einer imaginären Gerade, die durch beide Punkte führt, allerdings nicht zwischen beiden...).
Diese Variation muss man beachten, wenn man einen magnetischen Kompass, der sich am magn. Nordpol orientiert, verwendet.
Der Kurs nach dem eographischen Nordpol muss ebenfalls gegen den Wind korrigiert werden, um letztendlich den gewünschten TRACK zu fliegen, wobei Track die Verbindung von einem Punkt A zu einem Punkt B ist.

D.h.: Von Punkt A zu B ist anhand einer Karte der wahre Track von 270* zu fliegen. Herrscht an Ort A eine Variation von 2*, musst du einen magn. Kurs von 272* fliegen PLUS der Korrektur des Windes, um auf dem Track zu bleiben. Flögest du ebenfalls einen magn. Kurs von 270* kämest du südlich von deinem Ziel an (den Wind ausser Acht gelassen).

MfG
KOSBO

24.08.2001, 12:55	#1
Buki Jr. Member Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 61 Beiträge: 39	Ultimate Airlines Hi Piloten, wenn ich mir einen Ultimate Airlines Flugplan ausdrucke, sehe ich jeweils unter "T/H" und "M/H" verschiedene Kursangaben. Was hat das auf sich? Danke, für Eure Hilfen! Buki ____________________________________ Buki

24.08.2001, 13:05	#2
Noerf Master Registriert seit: 23.11.2000 Alter: 43 Beiträge: 529	Moin moin TH: True Heading - wahrer Kurs über Grund, also der akutell geflogene Kurs MH: Magnetic Heading - Mißweisender Kompaßkurs, die Richtung in die die Flugzeuglängsachse zeigt Ich hoffe das war jetzt richtig so... ____________________________________ The knack of flying is learning how to throw yourself at the ground and miss. Es heißt Fluglotse, ein z kommt in diesem Wort nicht vor.

26.08.2001, 18:09	#3
Buki Jr. Member Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 61 Beiträge: 39	Hi Noerf, erstmal vielen Dank für Deine Antwort. Wenn ich jetzt den Kurs manuell fliege, welchen muß ich denn dann nehmen, um den nächsten Waypoint anzusteueren? Buki ____________________________________ Buki

26.08.2001, 19:08	#4
Noerf Master Registriert seit: 23.11.2000 Alter: 43 Beiträge: 529	Tja, wenn du einen ganz normalen Kompass verwendest, dann muss du MH fliegen. Aus diesem Kurs und dem Windeinfluss ergibt sich dann dein TH. Manche Panels können allerdings auch TH anzeigen. Wenn du danach fliegst, dann muss du selbstverständlich auch den bei TH angegebenen Kurs fliegen. ____________________________________ The knack of flying is learning how to throw yourself at the ground and miss. Es heißt Fluglotse, ein z kommt in diesem Wort nicht vor.

28.08.2001, 17:51	#5
Buki Jr. Member Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 61 Beiträge: 39	Ok, das leuchtet mir soweit ein! Danke Buki ____________________________________ Buki

28.08.2001, 18:53	#6
KOSBO Senior Member Registriert seit: 01.11.1999 Alter: 41 Beiträge: 191	Hi, Vielleicht kann man es besser so erklären: Der magnetische Nordpol liegt nicht dort, wo er nach der geographischen Einteilung der Erde liegt (von Deutschland aus gesehen westlich).Daraus ergibt sich an jedem Ort der Welt eine Abweichung des Kurses nach magnetisch (missweisend) Nord, und dem Kurs, der sich anhand des geographischen Nordpols ergibt (es sei denn, du stehst auf einer imaginären Gerade, die durch beide Punkte führt, allerdings nicht zwischen beiden...). Diese Variation muss man beachten, wenn man einen magnetischen Kompass, der sich am magn. Nordpol orientiert, verwendet. Der Kurs nach dem eographischen Nordpol muss ebenfalls gegen den Wind korrigiert werden, um letztendlich den gewünschten TRACK zu fliegen, wobei Track die Verbindung von einem Punkt A zu einem Punkt B ist. D.h.: Von Punkt A zu B ist anhand einer Karte der wahre Track von 270* zu fliegen. Herrscht an Ort A eine Variation von 2, musst du einen magn. Kurs von 272 fliegen PLUS der Korrektur des Windes, um auf dem Track zu bleiben. Flögest du ebenfalls einen magn. Kurs von 270* kämest du südlich von deinem Ziel an (den Wind ausser Acht gelassen). MfG KOSBO

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