suche realen B737 Piloten - habe eng/hydr Frage

[hauptchr]

Hallo,

es geht um den engine start. Müssen dazu die elec hydr pumps on sein ??

Im CBT finde ich nichts in der Richtung, demnach gibt es keine sichtbare Verbindung zwischen engine Startvorgang und hydraulik.

Wenn man die elec hydr pumps wirklich an haben müsste, gäbe es sicher auch ein problem beim engine start durig push-back ("confirm A-Pumps off").


Hintergrund meiner Frage :
Ich habe die neueste PM Systems-Version für meinen Simu. Da war aber kein engine Start mehr möglich. Nach einigem Hin- und Hergeschreibe mit Thomas (pm magenta) meinte er dann "Im momentanen File gibt es noch die Rüchschaltfunktion bei geringem HydPress, hast du bei EngStart die elektrischen Hydpumps ON ?
Denn dann müsste der HydPress vorhanden sein. Sollte beim EngStart kein HydPress vorhanden sein, schalten die Startswitches nach 2 Sekunden zurück."

Thomas ist eigentlich bekannt für hohen Realismus seiner files. Also, liebe 737 Kollegen, wie sieht es im realen aus ?

Für BAe146 kann ich es beantworten : all hydraulic systems selected off during engine start


Christian

[Wolfi59]

Hallo Christian,

bin zwar selbst kein "richtiger" B737-Pilot - ich kenne aber einen und den hab ich mal gefragt, da mich die Frage auch schon interessiert hat (habe ähnliche Probleme mit pmSystems und Engine-Start gehabt). Hier die Antwort des Piloten:

Zitat: "Hier gibt es unterschiedliche Verfahren bei den Firmen. Beim ENG Start wird in Abhängigkeit von der Parkposition die Hydraulik gesetzt. D.h. wenn wir eine Taxi out Positon haben, werden alle Hyd. Pumpen eingeschaltet. Wenn wir eine Push Back Position haben, wird das Hyd System B eingeschaltet und das Hyd System A OFF. A wird deswegen OFF geschalten, um das Nose Wheel Steering, welches von A gepowerd wird, drucklos zu halten, um Unfälle zu vermeiden, falls die Ground Crew vergessen hat, den PIN für den Pushback in Nose Wheel zu stecken."


Viele Grüße,
Wolfgang

[hauptchr]

Original geschrieben von Wolfi59
Zitat: "Hier gibt es unterschiedliche Verfahren bei den Firmen. Beim ENG Start wird in Abhängigkeit von der Parkposition die Hydraulik gesetzt. D.h. wenn wir eine Taxi out Positon haben, werden alle Hyd. Pumpen eingeschaltet. Wenn wir eine Push Back Position haben, wird das Hyd System B eingeschaltet und das Hyd System A OFF. A wird deswegen OFF geschalten, um das Nose Wheel Steering, welches von A gepowerd wird, drucklos zu halten, um Unfälle zu vermeiden, falls die Ground Crew vergessen hat, den PIN für den Pushback in Nose Wheel zu stecken."

folgerichtig wird die Hydraulik nicht zum engine start benötigt. Denn auch während des push back mit A-Pumps off werden ja oft beide engines gestartet.


Ok, dann werde ich mal schauen, ob ich Thomas überreden kann, das aus dem pm-systems file herauszunehmen.


Christian