[EDDW] Parkpositionen??

D-EBIP · 20.07.2005, 16:25

Moin moin!

Nachdem ich es ja nun endlich geschafft habe, die GAP3 zum Laufen zu kriegen, hab ich mir mal Bremen EDDW angeschaut - und große Augen gemacht.

Auf den Stands (Pos 10-15?) stehen die Flieger anders rum!
Zur Erklärung:

Ich hatte zuvor immer EDDW 2004 von Oliver Pabst, und dort Standen die Flieger immer mit der Nase zum Terminal, sprich so:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=158073

Nun, mit den GAP3, stehen die so:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=155606

Nunja, wenn das nicht in real auch so gemacht würde, gäbe es davon ja keine Fotos, aber ich hab dazu einfach mal paar Fragen:

1.) Welche der beiden Situationen ist typischer, bzw. häufiger in EDDW zu sehen?
2.) Was für ein AFCAD wäre dementsprechend besser/realistischer?
3.) Warum wird das eigentlich gemacht, ist das nicht im Grunde egal, wie rum die stehen? Oder hat das was mit möglichen Behinderungen am Hauptterminal zu tun?

Es wäre super, wenn sich jemand findet, der sich in EDDW besser auskennt, und mir da vielleicht die Fragen beantworten könnte!

Vielen Dank!

D-EBIP · 20.07.2005, 20:54

Waren das irgendwie die Jahrtausend-Knüllerfragen, oder so? Oder weiß tatsächlich niemand eine Antwort?

rd.schupp · 20.07.2005, 21:08

Hallo Henning,

keine Antwort auf Deine Fragen, da ich mich da zu wenig auskenne.

Aber vielleicht kannst Du ja mal das file aus der Anlage probieren.

Dieter

D-EBIP · 20.07.2005, 21:14

Danke dir, das werd ich mir gern mal anschauen!

TobiEDDH · 20.07.2005, 21:53

Hier bei uns in EDDH ist das Wind/Niederschlag abhängig. Wird in Bremen wohl ähnlich sein !?

Peter Timm · 21.07.2005, 09:40

Hi Tobi,

Herzlichen Glückwunsch zum 1000. Beitrag!

Dad

TobiEDDH · 21.07.2005, 10:23

Das hab ich ja gar nicht gesehen !

Danke und Gruß
Son

Mellies · 21.07.2005, 15:41

Hallo Henning,

die Flieger stehen auch in der Realität immer mal anders, mal Nase zum Terminal (fotofreundlich!!!), mal Heck zum Terminal (wobei das eigentlich überwiegt).

Woran das nun liegt (Lust und Laune der Follow-Me-Fahrer?) weiß ich auch nicht.

Gruß
Tomas

D-EBIP · 21.07.2005, 16:44

Hallo Tomas!

Danke für deine Antwort, nun weiß ich aber immerhin schonmal, dass die derzeitige Variante des AFCADs gar nicht mal so untypisch für EDDW ist.

theZipper · 21.07.2005, 19:37

Hmm, also ne 100%ige Antwort hab ich auch nicht, aber ich könnte mir auch vorstellen, dass es was mit dem Wetter zu tun hat, vor allem, woher der Wind kommt. Ich hab glaub ich mal irgendwo gelesen, dass es nicht unerheblich ist, wie der Wind bei nem geparkten Airliner auf das Seitenruder drückt und dieses bewegt. Vielleicht hängts ja damit zusammen.

20.07.2005, 16:25	#1
D-EBIP Hero Registriert seit: 11.09.2004 Beiträge: 806	[EDDW] Parkpositionen?? Moin moin! Nachdem ich es ja nun endlich geschafft habe, die GAP3 zum Laufen zu kriegen, hab ich mir mal Bremen EDDW angeschaut - und große Augen gemacht. Auf den Stands (Pos 10-15?) stehen die Flieger anders rum! Zur Erklärung: Ich hatte zuvor immer EDDW 2004 von Oliver Pabst, und dort Standen die Flieger immer mit der Nase zum Terminal, sprich so: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=158073 Nun, mit den GAP3, stehen die so: http://www.planepictures.net/netshow.php?id=155606 Nunja, wenn das nicht in real auch so gemacht würde, gäbe es davon ja keine Fotos, aber ich hab dazu einfach mal paar Fragen: 1.) Welche der beiden Situationen ist typischer, bzw. häufiger in EDDW zu sehen? 2.) Was für ein AFCAD wäre dementsprechend besser/realistischer? 3.) Warum wird das eigentlich gemacht, ist das nicht im Grunde egal, wie rum die stehen? Oder hat das was mit möglichen Behinderungen am Hauptterminal zu tun? Es wäre super, wenn sich jemand findet, der sich in EDDW besser auskennt, und mir da vielleicht die Fragen beantworten könnte! Vielen Dank!

20.07.2005, 21:53	#5
TobiEDDH Elite Registriert seit: 29.06.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.132	Hier bei uns in EDDH ist das Wind/Niederschlag abhängig. Wird in Bremen wohl ähnlich sein !? ____________________________________ Gruß Tobi. Flying SELF-LOADING Cargo...

21.07.2005, 10:23	#7
TobiEDDH Elite Registriert seit: 29.06.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.132	Das hab ich ja gar nicht gesehen ! Danke und Gruß Son ____________________________________ Gruß Tobi. Flying SELF-LOADING Cargo...

21.07.2005, 15:41	#8
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	Hallo Henning, die Flieger stehen auch in der Realität immer mal anders, mal Nase zum Terminal (fotofreundlich!!!), mal Heck zum Terminal (wobei das eigentlich überwiegt). Woran das nun liegt (Lust und Laune der Follow-Me-Fahrer?) weiß ich auch nicht. Gruß Tomas ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

20.07.2005, 20:54	#2
D-EBIP Hero Registriert seit: 11.09.2004 Beiträge: 806	Waren das irgendwie die Jahrtausend-Knüllerfragen, oder so? Oder weiß tatsächlich niemand eine Antwort?

20.07.2005, 21:08	#3
rd.schupp Hero Registriert seit: 22.11.2000 Beiträge: 889	Hallo Henning, keine Antwort auf Deine Fragen, da ich mich da zu wenig auskenne. Aber vielleicht kannst Du ja mal das file aus der Anlage probieren. Dieter

20.07.2005, 21:14	#4
D-EBIP Hero Registriert seit: 11.09.2004 Beiträge: 806	Danke dir, das werd ich mir gern mal anschauen!

21.07.2005, 09:40	#6
Peter Timm Veteran Registriert seit: 03.10.2001 Alter: 85 Beiträge: 482	Hi Tobi, Herzlichen Glückwunsch zum 1000. Beitrag! Dad

21.07.2005, 16:44	#9
D-EBIP Hero Registriert seit: 11.09.2004 Beiträge: 806	Hallo Tomas! Danke für deine Antwort, nun weiß ich aber immerhin schonmal, dass die derzeitige Variante des AFCADs gar nicht mal so untypisch für EDDW ist.

21.07.2005, 19:37	#10
theZipper Senior Member Registriert seit: 16.06.2005 Beiträge: 141	Hmm, also ne 100%ige Antwort hab ich auch nicht, aber ich könnte mir auch vorstellen, dass es was mit dem Wetter zu tun hat, vor allem, woher der Wind kommt. Ich hab glaub ich mal irgendwo gelesen, dass es nicht unerheblich ist, wie der Wind bei nem geparkten Airliner auf das Seitenruder drückt und dieses bewegt. Vielleicht hängts ja damit zusammen.

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